回复 15楼 的帖子
一般说来,如果塔梁连接形式不同的话,整个桥梁的固有频率也会有所不同。塔与梁的固有频率在塔梁不固结的情况下,也会不同。在进行斜拉桥动力分析的过程中,一般是通过ANSYS等有限元软件建立空间的有限元模型,具体有以下几种建立的方法:1、主梁带刚性短臂的鱼骨梁模型,即单主梁模型。这种模型的精度主要取决于纵、横梁的刚度,一般用于扭转刚度较大的全封闭箱梁结构;
2、双主梁模型,使主塔塔平均分配在两个纵梁上,更接近于实际,但是这种模型在实际应用中由于对扭转刚度不能很好地模拟,由此分析的斜拉桥动力特性精度不高;
3、三梁式模型。该模型能够有效地考虑约束扭转刚度,与实际吻合较好,不过对结构刚度和质量的分布不是很准确;
4、空间板壳模型。这个模型模拟主梁是箱形结构的斜拉桥可以达到很好的效果,但是如果主梁是其它形式,用空间板壳来模拟将存在很多问题。
对于大跨度桥梁而言,一般振动周期长,频率相当低。像大型悬索桥的自振周期可达到17s及以上。而由于频率低,导致振动模态密集,有时候可能还会发生塔、主梁多种振动耦合在一起的情况。 本人曾做过斜拉桥,下来看看,重新学习下... 18楼的回复很精辟,学习了 非常感谢楼主分享! 很好的资料,谢谢楼主 支持楼主。最好能弄个计算书帮助后进。 虽然没做过,不过做知识储备很好啊~ 正在做斜拉桥,楼主资料很有帮助,谢谢 先看看再说撒,我现在实习阶段,搞的就是斜拉桥 非常感谢,学习下... 只是尝试做过一个90米长的钢桁架桥 惭愧啊 很多东西还要继续学习咯! 不错的资料,先收下再说:“好”! 非常感谢楼主的帮助 谢谢楼主分享啊。 谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢谢