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一般说来，如果塔梁连接形式不同的话，整个桥梁的固有频率也会有所不同。塔与梁的固有频率在塔梁不固结的情况下，也会不同。在进行斜拉桥动力分析的过程中，一般是通过ANSYS等有限元软件建立空间的有限元模型，具体有以下几种建立的方法：
) v& \0 y! s3 {; b7 g+ S7 R: ?2 T( v+ g+ O1、主梁带刚性短臂的鱼骨梁模型，即单主梁模型。这种模型的精度主要取决于纵、横梁的刚度，一般用于扭转刚度较大的全封闭箱梁结构；
3 H& K/ V% Z, ~- X2、双主梁模型，使主塔塔平均分配在两个纵梁上，更接近于实际，但是这种模型在实际应用中由于对扭转刚度不能很好地模拟，由此分析的斜拉桥动力特性精度不高；! R( f% c- w" j$ t& c. Z' I6 ~7 R
3、三梁式模型。该模型能够有效地考虑约束扭转刚度，与实际吻合较好，不过对结构刚度和质量的分布不是很准确；8 n! Q' D1 c! O9 {* w
4、空间板壳模型。这个模型模拟主梁是箱形结构的斜拉桥可以达到很好的效果，但是如果主梁是其它形式，用空间板壳来模拟将存在很多问题。( D. y+ @0 x! R L
对于大跨度桥梁而言，一般振动周期长，频率相当低。像大型悬索桥的自振周期可达到17s及以上。而由于频率低，导致振动模态密集，有时候可能还会发生塔、主梁多种振动耦合在一起的情况。 | 
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