zystone 发表于 2008-4-28 15:09:14

箱梁横向分布计算的问题

小弟在做毕业设计，算到箱梁的横向分布系数，有点困惑。
在网上看到很多人都说道用车道数*偏载系数*车道折减系数作为横向分布系数，可是不知道这个方法和修正偏压法那种更好。请各位给个结论，究竟这两种方法在什么样的情况下用更好，就是每种方法在何种范围内使用更符合实际情况。
哦，我做的是匝道桥的设计，桥宽8.5m。

foxzhou 发表于 2008-4-28 19:11:03

zystone 发表于 2008-4-29 08:22:16

哦，谢谢了。。我还是决定采用修正偏压法算一下。。。
不过希望有人能给出这两种方法的比较。。

lijiaping0214 发表于 2008-5-13 12:47:13

横向分布系数不是针对每片梁而说的吗?怎么只有一个值??

abamurus 发表于 2008-5-14 10:39:26

原帖由 lijiaping0214 于 2008-5-13 12:47 发表 http://www.bridgehead.com.cn/images/common/back.gif
横向分布系数不是针对每片梁而说的吗?怎么只有一个值??

箱梁计算时一般采用整体计算，横向分布系数=车道数*车道折减系数*1.15（经验系数），1.15一般能满足计算要求，据个别文献资料说偏小。

zystone 发表于 2008-5-16 10:17:01

我算过了。。比修正偏压法算处的偏大。。。

jiangrenk 发表于 2008-5-28 13:54:19

原帖由 foxzhou 于 2008-4-28 19:11 发表 http://www.bridgehead.com.cn/images/common/back.gif
一般设计中习惯取1.15的偏压系数. 这是一种比较简单的处理方法, 但据有的资料表明, 有可能偏不安全.    这样算了 汽车的 那人群的怎么算啊

lz2000 发表于 2008-5-29 18:43:58

我们做计算的时候，习惯取1.2的系数，这个算法一般来说都比较认可！

chenlongtj 发表于 2008-11-25 17:08:14

我一般用1.15给出一个东南大学的论文

sunhao2006 发表于 2008-11-25 22:38:23

单箱梁计算时一般采用整体计算，横向分布系数=车道数*车道折减系数*1.15（经验系数），现在一般采用1.2的偏载系数。修正偏压法一般对多片梁的情况。

yjchen8 发表于 2008-12-27 20:59:45

谢谢九楼的朋友
我前面搜索这方面的资料

cyf19730424 发表于 2009-5-31 11:31:06

多谢楼上的各位 学习啦

bright888888 发表于 2009-8-5 16:28:43

感谢各位提供了宝贵的意见
更感谢9楼的同行

ddxxfq 发表于 2009-12-28 15:03:29

一般用等效刚度原理。乘上一个系数。参考李国豪教授的《公路桥梁横向分配系数计算》中的等效刚度法
也G-M法

ppp1234567 发表于 2010-4-29 12:36:33

感谢各位提供了宝贵的意见，学习啦！！！
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