193m高塔,H型双塔双索面预应力斜拉桥施工图设计

菜鸟胡大胖... 发表于 2021-12-4 19:06:19 | 显示全部楼层 | 阅读模式
2、主要技术指标
(1)、道路等级:双向四车道、行车道宽度2×3.75m(单向),高速公路
(2)、计算行车速度:80km/h
(3)、桥面宽度:27.5m(含锚索区)
(4)、设计荷载:公路Ⅰ级
(5)、设计最高通航水位173.242m(XX正常蓄水水位)。
(6)、设计地震动峰值加速度为0.05g。
(7)、设计基准风速:26.3m/s。
(8)、船舶撞击力:按内河河道四级通航标准取值。

3、桥梁总体设计
3.1 桥梁总体布置
本桥跨径主要受XX三期蓄水水位154.7m控制,根据相关资料,控制在165.0m蓄水水位前完成基桩和承台的施工,最终确定的桥梁跨径组成为:主桥(43+147+386+147+43)m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥+2x25现浇箱梁引桥,桥梁全长821m。主桥在辅助墩、过渡墩及索塔下横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向抗风支座,以及纵向粘滞阻尼器。XX岸无引桥,XX岸有50m引桥,采用2孔25米PC连续箱梁结构。见图一。
截图202112041859519008.png

图一 桥梁总体布置
3.2 主梁结构
主梁标准截面采用双主肋断面,全宽27.5m,主梁中心高2.6m,顶板宽23.5m,厚0.30m,桥面板设2.0%的双向横坡。标准段梁肋外侧高2.33m,单肋宽2.0m。边跨现浇段主梁肋宽由2.0m变化到3.5m。主梁典型横断面见图二。
截图202112041859333062.png
图二 主梁标准梁段断面图
主梁标准段均采用挂篮现浇悬臂施工,结合梁段重量和施工工艺,全桥分为0号块梁段,标准梁段(悬浇施工),边跨现浇段和边中跨合龙段。主梁标准段节段长度为6m,标准段每对斜拉索与主梁相交处均设0.30m厚的横梁。在索塔处设一道300cm厚的横梁,在辅助墩处也设置一道300cm厚的大横梁。所有横梁均采用预应力混凝土结构。
主梁采用预应力混凝土结构,采用C60混凝土,纵向预应力束分一次束和二次束,一次束用于悬臂施工阶段,逐段接长张拉;二次束用于主梁合龙后的边中跨张拉束。
3.3索塔及基础
索塔采用”H”型索塔,钢筋混凝土结构。塔高为193m,索塔上塔柱高78.5米,中塔柱高42米,下塔柱高72.5m。设计选用了预应力钢筋混凝土箱形截面的桥塔结构。索塔的造型以及各部分的断面型式、尺寸考虑了结构的受力要求。同时也考虑了施工的方便性和可操作性。塔柱截面采用箱形封闭截面,全塔塔柱均采用四边形截面,上塔柱外形尺寸为4.5mx7.5m,中塔柱处外形尺寸为4.5mx7.5m,下塔柱横向由4.5m变化到底部尺寸为9m,纵向由7.5m变化到底部尺寸为13.0m,桥塔均为空心结构;上下横梁分别为6mx7m 和7mx6.5m的空心矩形截面。索塔构造见图三。
在下柱直接抵抗可能的船舶撞击力作用范围内,在高程170.383m至206.383m的范围内设置0.8m厚的横隔板进行加强,顺桥向与横桥向各1道,在箱内形成十字撑架。
索塔承台平面尺寸为32mx24.8m,厚度为6m。根据地质资料,基础采用钻孔灌注桩,索塔每塔柱下布置25根直径为2.5m的钻孔桩,为摩擦桩,桩长60m。
截图202112041900093538.png

图三 索塔构造
3.4 斜拉索
斜拉索采用平行钢丝索,斜拉索由多层φ7镀锌钢丝成螺旋形集束而成,采用双层PE防护,钢丝无接头。钢丝标准强度1670Mpa,拉索应力幅>200Mpa。拉索在主梁上的标准索距为6m,边跨混凝土现浇部分索距为4.5m;斜拉索在索塔上的索距为1.75m和2.0m。本桥采用6种类型的斜拉索,即PES7-85、PES7-109,PES7-139,PES7-151,PES7-187,PES7-211。为减少拉索的风雨振效应,在索导管内设减振装置,并且在梁端设置粘性阻尼器。
3.5 辅助墩和过渡墩
辅助墩与过渡墩采用空心薄壁墩,辅助墩横桥向宽5m,顺桥向3.0m。高墩壁厚采用80cm,底墩采用70cm。承台厚250cm,平面尺寸为650x650cm。基础采用直径为150cm的钻孔灌注桩,,每幅桥的桥墩下布置4根,为群桩基础。过渡墩横桥向宽6m,顺桥向3.5m。壁厚高墩采用80cm。承台厚250cm,平面尺寸为750x640cm。基础采用直径为150cm的钻孔灌注桩,每幅桥的桥墩下布置4根,为群桩基础。

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gexiin 发表于 2021-12-7 07:09:02
本帖最后由 gexiin 于 2021-12-7 07:19 编辑

中交一院2005年设计的奉节梅溪河大桥,论坛应该这套图。
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