6月2日，宜昌伍家岗长江大桥建设工地一派繁忙。项目建设者连日抢抓短暂的良好施工天气，高标准、高质量完成了主桥钢桥面EBCL+RA沥青铺装施工。同时大桥主塔涂装已完成超过50%极具宜昌地域特色的“蜜桔橙”主塔初具雏形。

目前，现场正进行主塔涂装及栏杆、照明等附属设施安装施工，全力冲刺通车目标。

            

            
            

            
            

            
            

            
            

            
            

            
            

            
            

            
            

伍家岗长江大桥是宜昌市第9座长江大桥，大桥建成通车后，将实现城区中环闭环，内中外三环真正成形，构建宜昌“三纵五横”快速路网格局。

为了保护中华鲟、胭脂鱼、江豚，曾多次修改方案，跨度最终扩展到1160米。大桥所在的区域为长江中华鲟自然保护区缓冲区，也是江豚、胭脂鱼活动密集区，为了绿色生态环保，大桥主桥采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案，不在水中建桥墩，这样既使中华鲟洄游不受影响，也保证了长江航道不断航，有效保护周边环境及长江珍稀生物多样性。

目前，大桥整体进入收尾施工，预计7月达到安全通车的条件。该桥全长2813米，采用双向6车道，主线设计车速80公里/小时。
            
            

创新多项大跨度桥梁建设技术

伍家岗长江大桥创新了多项大跨度桥梁建设技术:

江南锚碇首次研究采用了复合地基基础的浅埋式锚碇结构；

江北锚碇研究采用了大跨径悬索桥较软岩地区的隧道锚碇结构；

创新大跨度悬索桥主缆形式，首次研究采用了标准直径钢丝、复合索股的新型主缆，主缆更加紧密，制造功效更高；

研发并成功实施了钢箱梁的升级技术，创新了正交异性板防断抗裂的桥面U肋全熔透焊接新技术。