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五峰山长江大桥通过交工验收

发布者: 桥上行走 | 发布时间: 2021-4-26 22:43| 查看数: 1596| 评论数: 0|帖子模式

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4月22日,由中交二航局承建的五峰山长江大桥公路工程项目通过交工验收,大桥公路层已具备通车试运营条件。
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五峰山长江大桥南北连接镇江市镇江新区与丹徒区,位于润扬长江大桥与泰州长江大桥之间,是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程,是江宜高速公路的跨江通道,也是全线施工难度最大的工程。大桥全长6409米,其中主跨1092米,上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里;下层为4线高速铁路,设计时速250公里。大桥铁路层已于2020年12月通车。
五峰山长江大桥为世界首座高速铁路悬索桥、中国首座公铁两用悬索桥,大桥采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备,获得专利20余项。与同类型桥梁相比,它还在锚碇规模、沉井施工、桥塔建设等方面创造多项国内纪录和世界纪录,其技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。
中交二航局承建的大桥1标段,主要包括主桥北锚碇、主桥北岸边墩、北岸辅助墩、北塔及其基础等。其中203米高的北主塔是该桥唯一一座水上主塔,上层采用钢筋混凝土门式框架结构,下层采用棱台型结构。北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米,面积相当于17个篮球场大,建成后总重量达133万吨,为世界已建成最大陆地沉井。
五峰山长江大桥建成通车后,将有力促进苏南、苏北沟通和长三角交通一体化发展,进一步完善江苏省高速公路网络。

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