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钢桥构造细节设计指南(日本桥梁建设协会)

发布者: huhao312 | 发布时间: 2020-10-15 16:52| 查看数: 100| 评论数: 0|帖子模式

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日本传统小间距钢板梁主要是指梁间距不超过4m(即桥面板跨度不超过4m)的钢板组合梁。其典型的横断面布置是主梁间距不超过4m(以前的日本规范为3m),以2.5m ~ 3.8m为宜,桥面板的悬臂长度在1.5m以内,采用这样的主梁间距桥面板可以采用钢筋混凝土桥面板,跨中板厚可以控制在26cm以内,悬臂根部板厚可以控制在36cm以内。通常一个车道设置一根主梁。传统小间距钢板梁主要适用的跨径为20~50m,在此跨径范围内且梁高有一定限制时,小间距钢板组合梁是一种较为经济的结构形式。而且能够适用于斜桥和弯桥,但是斜角角度一般控制在60度以上,以70度以上为宜,由于钢板梁的抗扭刚度较小,用于曲线时应按弯桥设计,考虑翼缘弯矩产生的次应力,并应加强平面纵向联系等措施,且日本一般认为弯桥的单跨中心角度超过5度时一般应避免采用钢板组合梁,超过15度时一般采用箱梁。
随着技术的发展和进步,日本从20世纪80年代末也开始对钢板组合梁桥的承重体系进行研究,大幅减少横撑和腹板加劲肋的同时,开始采用大间距钢板组合梁,把2车道公路桥的主梁由原来的4根减少到2根,但是日本大间距钢板梁与法国的主要区别是桥面板的最大跨度限制以6m为标准,根据桥面板正负弯矩的平衡来确定主梁的间距,主要适用于双车道桥梁或宽度较小的三车道桥梁。大间距钢板组合梁桥采用钢混组合桥面板或者预应力混凝土桥面板,因此主梁的数量减少,横梁、横联等结构可以简化或者省略,较少的主梁数量也可以减少钢结构的加工、运输和安装成本,当跨径达到50~60m且梁高不受限制时采用大间距钢板梁比较经济,其典型的断面形式也是双主梁。

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