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世界首座大跨度铁路专用悬索桥——丽香铁路金沙江特大桥合龙!
发布者:
桥上行走
|
发布时间: 2020-10-13 18:15
|
查看数: 5413
|
评论数: 1
|
帖子模式
10月13日上午11时
随着最后一段重达640吨的钢桁梁
被精准吊装到位
由中国中铁二院设计、中国中铁大桥局承建的
丽香铁路金沙江特大桥实现合龙
标志着
世界首座大跨度铁路专用悬索桥
主体工程完工
为大桥如期通车打下了坚实基础
施工遇难题
丽香铁路是连接丽江与香格里拉的“天路”,金沙江特大桥是
全线控制性工程
。大桥全长882.5米,主跨达660米,桥面离江面垂直距离约250米,相当于
80余层楼房高度
。
“大桥两岸山坡陡峭,最大坡度达45度,施工便道、搅拌站及钢梁预拼场场地极其有限,这给大桥建设带来很大的困难。”中国中铁大桥局金沙江特大桥项目部总工程师张露介绍。
在克服了安全风险高、施工场地狭小、高原雨季施工、线性控制难度大等困难后,
首次解决了山区铁路悬索桥建造难题
,实现了一批技术创新和成果转化,也为川藏铁路的建设积累了宝贵经验。
攻坚有“利器”
中国中铁大桥局金沙江特大桥项目部经理伍小团介绍,全桥由71个节间钢桁梁拼装组成,单片最大钢桁梁重量达640吨,相当于120多头成年大象的重量。
为将这些“大家伙”顺利起吊,中国中铁大桥局自主设计研发了目前
世界上吊重最重的缆索吊机,最大吊重达800吨,被誉为“世界第一吊”。
缆塔塔顶至钢梁拼装场高差330米,
相当于117层楼房高度
,这也是
目前世界上起吊高度最大的缆索吊
。
其搭载着的智能安全监控系统和信息化管理系统,具有额定起重量大、自动化控制程度高、监控系统安全可靠、提升牵引系统先进和安装速度快精度高等特点。同时,采用的大吨位双节段吊装技术为山区钢梁安全、快速架设奠定了坚实基础。
环保出“妙招”
由于大桥桥址位于国家4A级景区——虎跳峡风景区,两岸分别为玉龙雪山、哈巴雪山自然保护区,环水保要求高。
为最大限度减少基础施工对山体结构稳定性和生态环境的影响,大桥主塔基础采用矩形嵌固式基础,在同等受力条件下,减少了基础结构尺寸及施工开挖面积,这也是
目前国内铁路桥梁最大嵌固式基础
。
同时,项目部还在主塔边坡设置锚索框架梁等设施维护边坡稳定,在施工机械前端安装自制“湿式喷雾装置”减少扬尘污染,对施工区域及时植草绿化有效减少边坡水土流失,对施工过程中产生的弃渣废水进行定时定点清运,通过采取一系列措施,最大限度保护生态环境。
延伸阅读
丽江至香格里拉铁路位于云南省西北部,线路从丽江出发,向北跨金沙江第一大峡谷虎跳峡,到达香格里拉,全长140公里,设计时速120公里。线路贯通后将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成昆铁路。项目建成通车后,从昆明到香格里拉有望4个小时抵达,而丽江到香格里拉仅需1小时左右。
最新评论
Shiwy
发表于
2020-10-31 16:09:52
牛批!!!!!!!!!学习
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