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世界首座大跨度铁路专用悬索桥——丽香铁路金沙江特大桥合龙!

发布者: 桥上行走 | 发布时间: 2020-10-13 18:15| 查看数: 809| 评论数: 0|帖子模式

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10月13日上午11时随着最后一段重达640吨的钢桁梁被精准吊装到位由中国中铁二院设计、中国中铁大桥局承建的丽香铁路金沙江特大桥实现合龙标志着世界首座大跨度铁路专用悬索桥主体工程完工为大桥如期通车打下了坚实基础
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施工遇难题
丽香铁路是连接丽江与香格里拉的“天路”,金沙江特大桥是全线控制性工程。大桥全长882.5米,主跨达660米,桥面离江面垂直距离约250米,相当于80余层楼房高度
“大桥两岸山坡陡峭,最大坡度达45度,施工便道、搅拌站及钢梁预拼场场地极其有限,这给大桥建设带来很大的困难。”中国中铁大桥局金沙江特大桥项目部总工程师张露介绍。
在克服了安全风险高、施工场地狭小、高原雨季施工、线性控制难度大等困难后,首次解决了山区铁路悬索桥建造难题,实现了一批技术创新和成果转化,也为川藏铁路的建设积累了宝贵经验。
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攻坚有“利器”
中国中铁大桥局金沙江特大桥项目部经理伍小团介绍,全桥由71个节间钢桁梁拼装组成,单片最大钢桁梁重量达640吨,相当于120多头成年大象的重量。
为将这些“大家伙”顺利起吊,中国中铁大桥局自主设计研发了目前世界上吊重最重的缆索吊机,最大吊重达800吨,被誉为“世界第一吊”。缆塔塔顶至钢梁拼装场高差330米,相当于117层楼房高度,这也是目前世界上起吊高度最大的缆索吊
其搭载着的智能安全监控系统和信息化管理系统,具有额定起重量大、自动化控制程度高、监控系统安全可靠、提升牵引系统先进和安装速度快精度高等特点。同时,采用的大吨位双节段吊装技术为山区钢梁安全、快速架设奠定了坚实基础。
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环保出“妙招”
由于大桥桥址位于国家4A级景区——虎跳峡风景区,两岸分别为玉龙雪山、哈巴雪山自然保护区,环水保要求高。
为最大限度减少基础施工对山体结构稳定性和生态环境的影响,大桥主塔基础采用矩形嵌固式基础,在同等受力条件下,减少了基础结构尺寸及施工开挖面积,这也是目前国内铁路桥梁最大嵌固式基础
同时,项目部还在主塔边坡设置锚索框架梁等设施维护边坡稳定,在施工机械前端安装自制“湿式喷雾装置”减少扬尘污染,对施工区域及时植草绿化有效减少边坡水土流失,对施工过程中产生的弃渣废水进行定时定点清运,通过采取一系列措施,最大限度保护生态环境。
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丽江至香格里拉铁路位于云南省西北部,线路从丽江出发,向北跨金沙江第一大峡谷虎跳峡,到达香格里拉,全长140公里,设计时速120公里。线路贯通后将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成昆铁路。项目建成通车后,从昆明到香格里拉有望4个小时抵达,而丽江到香格里拉仅需1小时左右。

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