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五峰山长江大桥最新建设进展

发布者: 西子 | 发布时间: 2020-5-30 18:24| 查看数: 1992| 评论数: 2|帖子模式

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5月2日,中央电视台新闻频道《劳动最光荣 奋斗最幸福》特别节目聚焦中铁大桥局承建的五峰山长江大桥。
五一期间,五峰山长江大桥开始进行主缆防腐施工。大桥人坚守工作岗位,在距离长江江面近200米的高空作业,三道工序先后进行,为主缆穿上防护衣。
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五峰山长江大桥
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  五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程。连淮扬镇铁路北接山东,南接皖浙赣,是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道,也是京沪高铁在江苏的第二通道,对国家“一带一路”倡议和沿海开发战略的深入实施,具有十分重要意义。据了解,连淮扬镇铁路通车后,连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右,连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右。
“第一”知多少
世界首座高铁悬索桥
  五峰山长江大桥将中国高铁带入了“悬索桥时代”,也使得世界高速铁路悬索桥的纪录中,首先印上了“中国”的名字。
  大桥开建前,悬索桥应用于铁路交通,在国内未有先例,已建成的天兴洲长江大桥、铜陵长江大桥等公铁两用桥均为斜拉桥,南京大胜关长江大桥则为钢桁拱桥。
我国首座公铁两用悬索桥,跨径超千米
五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥,同时也是世界上运行荷载最大的高铁悬索桥。因此,大桥的各个部件需要很“结实”。大桥采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备,解决了很多实际的问题,并获得了多项专利。例如:
◆  创新采用了新型U肋板与面板的全熔透焊接工艺,用以解决焊缝容易疲劳破坏的难题;
◆  在铁路道砟下方采用不锈钢复合钢板新材料,用以解决钢板的锈蚀问题;
◆  采用新的不锈钢复合钢板焊缝超声检测方法,用以解决以往复合钢板焊缝缺陷检测定位不准的问题;
◆  在索夹安装中采用了拉杆群同步张拉及实时超声波拉力检测新技术,用以消除索夹发生滑移的风险。
钢梁重量创国内悬索桥之最
五峰山长江大桥主桥钢梁共有53个节段,其中,两侧边跨各8个节段,均为双节间整节段钢梁,最大节段重量1760吨,采用浮吊架设。中跨钢梁共有37个节段,最大节段重1432吨,重量为国内悬索桥之最,为此,中铁大桥局专门研制了4台国内最大吊重的LZD900型缆载起重机(单台吊重900吨)。随着建设者对架设工艺的熟练掌握,架设速度持续创新高,最快用时2小时50分钟钢梁起吊至水面50米,航道达到全面开通条件,6小时钢梁起吊至指定位置并与吊索连接完成。
由于五峰山长江大桥桥址处于繁忙的黄金水道,为减少对航道影响,大桥中跨钢梁采用大体积整节段工厂化预制。
辑:陈 璨
 审核:朱 玥
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最新评论

嘻嘻哈哈 发表于 2020-5-30 18:27:00

五峰山长江大桥即将开始铺轨


“要把疫情耽误的工期抢回来!”据省铁路集团工程技术部部长吴宁介绍,自2月21日复工后,连淮扬镇铁路五峰山长江大桥项目部一手抓防疫,一手抓生产,科学谋划、精准施策,桥面道砟铺设、钢梁线形调整及附属工程等工作顺利完成,为即将开始的铺轨工作奠定了坚实的基础


五峰山长江大桥


五峰山长江大桥位于润扬长江大桥泰州长江大桥之间。地处镇江境内,大桥北岸位于镇江市丹徒区高桥镇,南岸位于镇江市
新区五峰山脚下


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五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥,是世界首座高速铁路悬索桥,也是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥,连淮扬镇铁路跨越长江的关键节点工程大桥全长6.409公里,主跨1092米,一跨过江,下层为4线高速铁路(2线连镇铁路、2线预留,设计时速为250公里;上层为双向8车道高速公路,设计时速为100公里。大桥计划2020年下半年具备通车条件。五峰山长江大桥的建成,对于完善苏北、苏中、苏南铁路网,推动苏北、苏中加速融入长三角核心区域,推进省内全域一体化发展具有重要意义。来源:江苏省铁路集团

编辑:于桉

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BComposite 发表于 2020-5-30 18:27:32

附视频!镇江五峰山长江大桥传来最新捷报!

5月16日下午镇江五峰山长江大桥下游中跨主缆处南北两台缠丝机“胜利会师”至此,历时1个月五峰山长江大桥中跨主缆缠丝顺利完成播放


据介绍


主缆缠丝是镇江五峰山长江大桥上部结构施工的重要环节,钢丝材料采用3mm高低碳S型钢丝,抗拉强度大于540MPa。缠丝顺序为先中跨后边跨,由高处向低处进行,这样尽可能地避免施工过程中雨水浸入主缆。
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缠丝作业在2个索夹之间的主缆上进行,作业工序包括主缆表面清洁、起始段缠丝、正常段缠丝和末端缠丝。一个节段缠丝完成后,缠丝机可自行跨越索夹进行下一个节段的重复施工。
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为此,全桥共投入4台世界最大直径的ZLC1350主缆缠丝机,上下游各2台。
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据悉,后续四台缠丝机将通过公路梁面上80T汽车吊拆除,然后转移至边跨拼装,预计5月25日前可全部完成主缆缠丝施工。此后,再进行主缆检修栏杆、斜梯的安装以及门架和猫道的拆除。



目前,全体参建人员勠力同心,正向“7.15静态验收、8.15联调联试”的终极目标奋勇冲刺。

 
 
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