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国内最大跨度连续钢桁梁桥曾家岩大桥合龙

发布者: redflag | 发布时间: 2020-1-19 17:20| 查看数: 592| 评论数: 2|帖子模式

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  2019年5月1日上午9点08分,随着曾家岩嘉陵江大桥合龙段第一根杆件开始吊装,大桥正式启动合龙工作;5月2日下午13点56分,大桥完成了最后一根杆件的吊装,成功实现合龙。曾家岩嘉陵江大桥工程主要包括曾家岩嘉陵江大桥和隧道两部分,线路总长约5.63km,是重庆市交通市政建设重点工程,重庆市首批PPP重点示范项目,并被列入国家PPP示范项目。
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  曾家岩嘉陵江大桥作为"公轨两用桥",将在桥上建设重庆轨道交通的首个桥上车站——轨道交通10号线曾家岩站,这也是国内首个建在此类大桥上的轨道车站。该桥主桥跨度540米,采用钢性加劲悬索三跨连续钢桁梁桥结构,跨径布置为(135米+270米+135米),在国内同类型桥梁中跨度第一。主桥钢桁梁共44个节段,用钢量约2.4万吨,高栓达63万套。大桥地处重庆市中心,跨越曾家岩轻轨站、两岸滨江路及一级饮用水源保护区,外部施工环境复杂,施工场地狭小,设备物资组织难度大。主桥合龙更是面临着精度要求高、温度要求严苛、吊装安全风险高等一系列难题。大桥合龙标志着曾家岩嘉陵江大桥工程克服了重重困难,顺利完成了大桥主体工程,将加快整个工程的建成通车,并推动重庆轨道10号线二期的建设。工程建成后,将缓解重庆主城北部的交通拥堵,搭建起主城核心区域与北部新区新的快速通道;并为"桥都"重庆再添一特色桥梁。
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最新评论

jinzhulaod... 发表于 2020-2-10 10:07:38
未见全貌................
jianghongm... 发表于 2020-2-14 12:29:52
包括拖拉墩、水平弯头、垂直上弯、垂直下弯、水平三通支墩的图纸和计算程序。
 
 
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