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设计也不是背锅侠，不能因为客观存在的原因，去为超载背锅； 规范的出现就是为了保证设计有依据，工程能正常使用，满足国民正常需求，规范在业界的效力等同宪法的地位，规范没有要求的，特殊情况就需要人为判断了，这次的事件很偶然，桥梁完工前，谁也不知道桥上实际会走多大的车，假使设计考虑了100T的严重超载车辆上桥的情况，他同样就忽略了200T的可能，考虑了200T的，就忽略了300T的可能，那么对于设计而言，考虑多少才是个准确数字？？？ 而这一切，都是需要大量投资的，考虑这种极端情况，就需要增加桥梁建筑高度来确保桥梁安全，甚至很多特殊桥梁需要改变结构体系，那么增加的费用就不是个小数目，可能是成倍的增加，假设全国近百万座桥梁都按这次的160T的超载考虑，增加的费用绝对超出想象，甚至有可能会拖累整个国内基建的建设进度。 总而言之，设计很容易在民间当背锅侠，设计是门技术，是为正常需求服务的，极端情况，当然也可以考虑，但谁也不能保证超出设计要求的后果，毕竟，你设计个能走200T的桥出来，难保哪一天，大家看这个桥牛逼，然后走个300T的，设计出个300T的，难保哪天，大家看这个桥牛逼，弄出个超出想象的车辆上桥。 超载不出事是偶然，出事是必然。 以上纯属个人看法，切勿曲解 |
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