10月4日凌晨，柳州官塘大桥第44片钢箱梁顺利吊装完成实现合龙，完成了全部钢箱梁安装施工任务。
柳州官塘大桥横跨柳江，水中不设桥墩，跨度达457米，整桥主线全长1155.5米，桥面由148根吊索与上方的两条拱座相连。 桥梁工程合龙后，桥面铺装、交通工程等后续施工将全面展开，预计大桥将于今年底达到全面通车条件。
官塘大桥，位于广西柳州市柳东新区，是柳州市第21座跨江大桥，规划为一座城市快速路大桥，设计时速达80km/h，设双向6车道，项目全长1155m，跨径457m，主桥为中承式钢箱拱桥，结构体系为有推力提篮式拱桥。建成后将成为世界第一大跨度有推力钢箱拱桥、世界第九大跨度钢箱拱桥。
柳州市官塘大桥为世界最大跨度的有推力提篮式钢箱拱桥，长462米的桥面由148根吊索与上方的两条拱肋相连，从外观上看，整个大桥就像是菜篮的提手。由于大桥是一跨过江，水中不设桥墩，因此桥梁的承重将全部集中于两岸的拱座上。据设计要求，拱座要分别承受高达17500吨的水平推力，为世界第一大推力的钢箱拱桥。 中拱段提升是官塘大桥施工的最大重难点，其67.27米的整体提升高度、262米的拱肋跨径、5885吨的整体重量均创下了“世界第一”的纪录。“官塘大桥的建设难度之高，在国际上属于一流。施工中需提升的中拱段，其重量及施工难度都是空前的，如何顺利完成将是大桥建设的关键。”2016年4月，我国著名桥梁专家、中国工程院院士林元培在官塘大桥施工方案评审会上评价道。 2018年5月14日，柳州官塘大桥的5885吨中拱段整体提升到位，标志着大桥建设最大的重难点被成功攻克。 2018年10月4日，广西柳州市官塘大桥桥梁工程顺利合龙。
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