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国内海湾一些索承体系桥梁

发布者: 嘻嘻哈哈 | 发布时间: 2018-6-14 21:38| 查看数: 810| 评论数: 0|帖子模式

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结构体系: 其它
桥梁部位: 不限
材料: 其它

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本帖最后由 嘻嘻哈哈 于 2018-6-14 21:39 编辑
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  辽河特大桥' b) U  B  G1 W, a
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# x) _9 C1 ^7 s) P  于2010年9月28日通车。是东北地区第一个钢箱梁斜拉桥,也是我国第一座积雪冰冻地区的大跨径钢箱梁桥,位于大辽河入海口处,连接营口、盘锦两市。采用六车道一级公路技术标准结合城市道路功能设计,设计时速80公里。全长4.44km,主桥全宽33米,为(64.5米+150.5米+436米+150.5米+64.5米)双塔双索面钢箱梁斜拉桥。8 h* @5 W: a# x
  东海大桥
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: v* s( p  G0 v8 j: b) Y" J  于2005年05月建成通车。是我国第一座外海跨海大桥。大桥全长32.5公里,宽31.5米,分上、下行双幅桥面,双向6车道,设计时速80公里。全线按高速公路标准设计,设计基准期为100年。大桥包括(73米+132米+420米+132米+73米)主航道斜拉桥、(50米+139米+332米+139米+50米)颗珠山斜拉桥、辅助通航孔混凝土连续箱梁3座、50米预应力混凝土等高度连续箱梁83跨、59米预应力混凝土等高度连续箱梁43跨、60米预应力混凝土等高度连续箱梁136跨、70米预应力混凝土等高度连续箱梁154跨。
; D* I; M2 H# q  _  杭州湾跨海大桥; D$ R) f& [8 s
  
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9 V7 w1 Z* A* T- F. c# \( W" O, E# ~
  
; y; C5 h2 y" G3 v- s- a  于2003年11月14日开工,2007年6月26日贯通,2008年5月1日启用。建成时是世界上最长的跨海大桥。双向六车道高速公路,设计时速100公里。全长36公里,大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准30000吨,除南、北航道桥外其余引桥采用30~80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。% T5 z( U; F- H2 d: d
  舟山金塘大桥8 _  k) s7 h9 V& Z( y
  
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  于2006年4月动工兴建,于2009年12月25日正式通车。全长26.54公里,双向四车道高速公路,桥面宽度30.1米,设计行车时速100公里,荷载等级为公路-Ⅰ级。主通航孔桥为(77米+218米+620米+218米+77米)五跨连续钢箱梁斜拉桥。" y- ~* z8 N& y, Y7 L
  招宝山大桥8 M  U  l* s8 P9 X$ ]4 d: `& x# N
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! _( F3 O) u3 P/ |' Q  于1995年动工建设,2001年6月正式投入运营。双向六车道布置,桥面全宽29.5米,设计荷载汽-超20级。大桥全长2482米,主桥为带协作体系的独塔双索面非对称预应力混凝土斜拉桥,跨径布置(74.5+258+102+83+49.5)米。
$ D* V$ H$ a- u& G& u. [0 z, Z  宁波大榭岛大桥
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  于1997年4月正式开工建设,2001年4月完工。是当时国内首座公、铁合建在同一桥面的跨海特大桥。铁路荷载为中-活载;公路桥梁按照汽-超20设计,挂-120检算。由北仑侧引桥、主桥和大榭侧互通式立交三部分组成,单线全长4.35公里。主桥结构形式为三跨预应力混凝土连续刚构桥,全长418.8米,跨径布置为(124.4米+170米+124.4米),桥面宽28.2米,居中预留铁路,两侧为公路。北仑侧引桥包括T梁、连续梁两种桥型;大榭侧互通式立交桥粱部分共包括A、B、C、D四条匝道,均为连续梁。
; E* d& T8 O2 M) A  青州闽江大桥% b  h! \4 Q7 A) x8 A/ f
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  于1998年8月1日开工建设,2002年12月建成通车。大桥为双塔双索面钢混凝土结合梁斜拉桥,全长1196.13米,其跨径布置为(41.13米+250米+605米+250米+5米),为当时世界上已建成的叠合梁斜拉桥中跨径最大。大桥的中间三跨(主跨和两个250m边跨,含梁端悬臂)采用叠合梁,主梁为两片工字钢梁,梁高2.45米,主梁高与主跨比约为1/202,非常纤细,达到国际先进水平。设计荷载为汽-超20,双向六车道,桥面全宽29米。
3 Q6 y, W) d+ D7 D  厦漳跨海大桥
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1 \( B4 s* X- W' N( f" E9 U  于2009年8月5日开工建设,2013年5月28日正式通车。起于厦门马青路院前处,止于漳州龙海市后宅处,路线全长9.333公里,其中桥梁长度8.555公里,按照时速100公里双向六车道高速公路标准设计,路基宽度33.5米,桥梁宽度33米,设计荷载为公路-I级。大桥工程主要包括北汊北引桥、北汊主桥、北汊南引桥、海门岛立交及收费服务区、南汊桥、海平互通立交组成。北汊主桥为主跨780米的五跨连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥,跨径布置为(95米+230米+780米+230米+95米=1430米);南汊主桥采用双塔双索面组合梁斜拉桥体系,跨径为(135米+300米+135米)。
* O: J5 |1 h3 d# j/ T$ q  汕头礐石大桥
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  于1995年4月开工建设,1999年2月建成通车,与海湾大桥相距9公里遥相呼应,构成汕头海滨环状交通线。大桥主跨518米,边跨194米,主桥长906米,为双塔双索面斜拉桥。主梁采用钢与钢筋混凝土的“混合型”,两边跨各1OO米范围和主跨为钢箱梁,两侧锚跨采用钢筋混凝土箱梁。平行钢绞线斜拉索和钢箱梁与PC梁混合梁结构为我国首例,大桥技术先进,气势磅礴,属于我国早期大跨径钢箱梁桥的典型代表之一。设计荷载为汽-超20,双向6车道,桥面全宽30.35米。
. W) F8 h# f- |- J# L8 G( X  汕头海湾大桥, k' }5 i- M9 L
  
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  于1992年3月28日开工建设,1995年12月28日建成通车,是我国第一座现代大跨度悬索桥,开创了我国现代悬索桥先河,于1999年荣获全国第八届优秀工程设计银质奖、国家科技进步二等奖、中国建筑工程鲁班奖。大桥位于广东汕头旅游风景点妈屿岛,跨越汕头海湾,面对台湾海峡,是连结深圳、珠海、汕头、厦门等4个经济特区的陆地交通纽带。主桥为预应力混凝土主梁悬索桥,中孔跨度为452米,两边孔跨度为154米,两端相连预应力混凝土T梁,设计荷载为汽-超20,双向6车道,桥面全宽23.8米。
/ {. e# r' ?. r6 h# _8 I9 e0 v  虎门大桥
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  于1992年5月27日开工建设,1997年5月建成通车,是我国早期自行设计建造的特大型悬索桥,是连接珠江两岸,沟通深圳、珠海两个经济特区、港澳及广东沿海地区的重要枢纽。大桥主跨为888米的钢箱梁悬索桥,跨径当时为居国内第二位,也是我国较早的全焊加劲钢箱梁桥,设计荷载为汽-超20,双向6车道,桥面全宽35.6米。
' N2 f9 q( X- R. a! p# Z  澳门西湾大桥8 R3 L7 m4 |2 @) B
  
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  于2002年10月8日开工建设,2005年1月9日建成通车。箱梁顶层设置双向六车道,箱内底层设置两条轻轨和两条避台风车道;汽车荷载采用澳门规范<<屋宇结构及桥梁结构之安全荷载规章>>,轻轨按四节车厢加载,每节重320kN;设计时速汽车为80公里、轻轨为70公里。总长为1825米,其中主桥为(110米+180米+110米)双塔四索面斜拉桥。主梁采用等高度预应力混凝土箱形结构,是世界首座双层承载的预应力混凝土斜拉桥。
5 x9 ]7 a# r7 M  湛江海湾大桥
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# E/ G0 L% h# b: r; }9 X' a; h  于2006年12月建成通车。全线包括全长3981米的湛江海湾大桥和约21公里的四车道一级公路。大桥主桥为主跨480米双塔双索面混合梁斜拉桥,跨径布置为(60米+120米+480米+120米+60米)。当时是广东继虎门大桥之后建设的最大规模的桥梁工程。3 x9 e1 o4 W  \5 L- Z% w, F
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