路过,学习中.呵呵!多讨论 |
箱梁的传力模式是:桥面板->腹板->横梁->支座。 如果横梁刚度足够大,2个支座足够。 如果横梁刚度不足(比如梁高较矮的宽桥),则应将横梁看作连续梁,每个腹板中心处均应设置支座(此时的箱梁结构类似T梁,只是要考虑箱梁底板的抗扭效应)。 如果箱梁刚度适中(通常情况下),则可根据实际情况,或采用双支座、或采用多支座。不用担心受力不均匀的问题,因为刚度较小的横梁即使开裂,也只是微裂缝,开裂之后就会产生内力重分配。 最重要的就是控制好横梁的刚度与支座的配置相吻合,否则就真地会出现破坏了,不是支座被压坏,就是横梁严重开裂。那就麻烦了! |
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宽箱梁横向应该可以设计多个支座吧,应该更有助于受力吧 |
学习了,进步了! 高手不少啊 |
一般现浇箱梁可以用三个支座,但是预制的就不好用三个支座了,预制梁吊装时不可能保证3个支座同时受力。 |
可以,但是必须考虑此内力的影响,尤其是纵向的扭转。另外也可以用两个支座,为经济起见,考虑横向预应力 |
本帖最后由 zhuzw79 于 2010-12-29 13:00 编辑 对于桥宽9m,如无特殊原因,两个支座比较合理。对于宽箱设置多个支座是可行的,规范制定的原因是避免支座脱空,横梁分析时刻看看支座反力。 |
个人意见:首先底宽9米两个支座完全够了; 其次就算想设置3个支座也完全没有问题,我们做的多于3个支座的也很多,不过横梁的计算就需要注意了; 最后还是要以计算结果为主,领导是领导的意思,不影响结果情况下可以适当迁就; |
用两个支座就可以了 |
可以采用梁格法核算一下 制作反力的问题 |
规范倒是规定不宜采用多于2个支座,但是现实中,有时候桥梁太宽,也就需要多设几个支座了,这个需要施工控制严格。 |
底箱宽9米的桥没有必要设置三个支座,搞双柱式桥墩,柱间距7米,就可以了. |
回复 hzl520 的帖子 这么宽的桥独柱偏载一定要算好 |