为了美观和扩大桥下空间,城市高架桥越来越多地采用独立墩形式(或窄间距门式)是必然的。但是这个事件暴露了几个问题:
1、超载车辆是罪魁祸首,对超载车辆的管理力度也太软了,特别是在超载车辆频频压倒桥梁的严峻形式下,没有引起当地运政管理部门的足够重视。
2、铁路部门对跨越铁路的桥梁的结构审查也太粗糙了。跨越铁路的桥梁是不允许采用上述结构形式的。
3、设计对偏心荷载的检算没有认真计算,或者现代软件无法对这类荷载进行计算。应该采用手算,而现代设计师又不会手算,所有就未进行这类特殊荷载的抗倾覆计算。
4、上部结构看来是钢结构(如果没有看错的话),整体性很好。
5、对今后设计的启示:一联上部结构中,应该有至少一个宽门型墩进行支撑,以提高抗倾覆稳定性。或者上部结构与墩柱的联接应采用预应力联接(我设想的一种联接方式,类似悬浇0#节段的锚固)
6、铁路部门应该进一步加强跨越铁路桥梁的设计审查,杜绝此类事故的发生。
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