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城市高架桥梁中门式墩的设计与分析

发布者: redflag | 发布时间: 2007-7-12 11:01| 查看数: 6063| 评论数: 33|帖子模式

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在城市高架或者立交跨线桥中,当上跨路线与地面路线交角较小斜度较大时,或者地面布墩有困难,门架式墩是一种经济节省的选择。主要表现在采用门架墩后跨径往往可以得到较好的控制。
门架墩常见的做法有两种:明式门架和隐式门架。明式门架构造简单,受力较为明确,可较好解决联端伸缩缝设置问题,但对净空要求较高,并显得过于庞大;隐式门架构造及受力都相对复杂,伸缩缝处设置需采取附加措施,但造型较为美观也简洁。
对门架墩有过接触或者研究的也来谈谈设计与分析中注意的问题。交流共同进步!
门架.jpg
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最新评论

oldpeacock 发表于 2007-12-11 12:53:18
看你回帖这么快  你还是不算很忙啊  呵呵    自论坛建立以来   我很少光顾  抱歉抱歉   以后我会多来的  因为我就要脱离设计一线了555555     搞管理了   有机会和你多学习    :lol: :lol: :lol: :lol:
照片 087.jpg
11三叶11 发表于 2020-1-19 14:47:50
我最近刚好在做这个,墩高42,梁高2.5,不知道要不要考虑风荷载,毕竟墩柱还是有这么高的?
wl_0910 发表于 2013-10-31 16:10:54
我们设计的对于现浇箱梁都设计隐形门式墩,小箱梁是门式刚架墩,也有倒L型的
yanjinyong 发表于 2007-9-18 11:35:59
受力上能满足吗?
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love020335 发表于 2007-9-18 16:31:16
蛮漂亮的!好东西呀
kobbbryent 发表于 2007-9-18 22:48:22
同意一楼的疑问,而且是不是占空间太大了阿!:o
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huchua 发表于 2007-9-22 08:48:32
类似的图纸我倒好像有。但不知道放哪了。
littor 发表于 2007-9-24 09:44:21
受力上能满足,横梁配预应力就可以了
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shz 发表于 2007-9-25 18:46:57

力学上横梁加预应力就可以解决;这种形式桥下也可以行车,可以说更加充分地利用了空间.
hljhrb 发表于 2007-9-25 21:23:15
这两种形式在城市高架中用的都比较多,象楼主介绍的一样,各有特点!
ftyl 发表于 2007-10-16 17:01:37
呵呵,我这段时间也在做,做的是隐式门架,不过与红旗贴的图(图2)稍有不同,我的墩身、横梁、箱梁都是固结一体的,中间桥梁是BRT,隐式门架计算起来是比明式门架复杂的多,隐式门架有时候门架墩身也要配预应力,做过的朋友可以交流,:)
hljhrb 发表于 2007-10-16 21:46:37
请教一下斑竹,你是如何建模计算的呢?
littor 发表于 2007-10-17 11:39:52
取横梁宽度建模,活载可以考虑特载!
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oldpeacock 发表于 2007-12-11 09:44:12
flag说的隐形门架我们经常使用,城市立交中,为了照顾底层的交通、管线等,不得不这样设置,明式门架我们就把他叫做门架墩,这种做法也是不得已而为之,我们单位最大将明式门架的梁高做到了2.5m以上,而且还是刚架,不像你效果图中是简支梁,2.5m梁高虽然放在桥下、河道上面但是实在太有碍观瞻了。前几年出去参观,看到riben人能够在这方面做的非常灵活,倒L型悬臂墩、钢箱梁门架......形式很多   :) :)
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redflag 发表于 2007-12-11 10:12:14

回复 12楼 的帖子

老兄所言极是!我们设计中用得最多的还是第三种。第一种只是不得已而为之。倒L型的也作了不少,钢箱梁门架也考虑了。
oldpeacock 发表于 2007-12-11 12:47:12
发一张riben人做的隐形门架照片
照片 086.jpg
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