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[业界消息] 图集见证嘉绍大桥从无到有(高清组图)

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redflag 发表于 2015-12-16 20:36:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  据了解,嘉绍跨江通道南起浙江最大的交通枢纽——沽渚枢纽,连接上三高速公路和杭甬高速公路,北面至南湖枢纽连接乍嘉苏高速公路,全长69.5公里,为现今世界上唯一一条八车道跨海大桥,也是目前最长最宽的多塔斜拉大桥。嘉绍跨江通道全线桥面最高限速100公里/小时(遇有雨雾等恶劣天气时限速为60公里/小时),其他路段最高限速120公里/小时。原本从温州到上海需经沪杭甬高速,而嘉绍大桥开通后,从温州开车去上海可以先上诸永高速,然后在诸暨互通走绍诸、上三高速,然后经沽渚枢纽进入嘉绍大桥,整个车程将由原先的五个多小时缩短
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2009年8月28日,嘉绍大桥,大桥建设延伸。
2013年7月9日,杭州湾的嘉绍跨江大桥当日零点正式通车。
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  2010年9月4日,嘉绍大桥,世界最大大桥建设情况 。
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  2012年10月2日,嘉绍大桥,国庆节加班建设。
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  2013年2月4日,嘉绍大桥,大桥全线合拢。
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  2013年5月3日,从空中看嘉绍大桥正在进行桥面铺装、砼结构涂装等施工。
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  2013年7月2日,浙江省嘉兴市,嘉绍大桥主航道桥上灯光变幻,把六座索塔映照得更加绚丽壮观,建桥工人正在调试灯光,以迎接大桥在近期通车。
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  2013年6月17日,绍兴供电部门对大桥的各类用电设施进行检查,为嘉绍大桥6月底前通车做准备。
       嘉绍大桥是世界最长最宽的多塔斜拉桥,工程造价139亿元。嘉绍大桥自2008年12月开工,于2013年6月底正式通车。

精彩评论7

 楼主| redflag 发表于 2015-12-16 20:39:14 | 显示全部楼层

嘉绍大桥工程建设全程纪要

  一、工程建设概况
  1.建设依据。嘉绍大桥前期工作严格按照国家基本建设程序进行,经历了撰写项目建议书、可行性研究、初步设计等多个阶段。
  1993年,绍兴市提出建设嘉兴至绍兴跨江通道工程项目并开始前期工作;2000年6月,省政府第37次常务会议做出建设嘉兴至绍兴跨江通道工程的决定;2005年11月,国家发改委批准了本项目的项目建议书;2007年12月,国家发改委批复了本项目工程可行性研究报告;2008年10月,交通部批复本项目初步设计。
  2.建设规模及主要技术指标。嘉兴至绍兴跨江公路通道,是《国家高速公路网规划》“7918”网中的一纵——沈阳至海口国家高速公路常熟至台州并行线的主要路段,也是浙江省高速公路交通规划中跨杭州湾的第二个通道。项目北起乍嘉苏高速公路南湖枢纽,跨越钱塘江后,终于杭甬高速沽渚枢纽,总长约69千米,概算总投资139.8亿元,工期4年,其中嘉绍大桥全长10.137千米,是本项目的关键控制性工程,概算投资62.8亿元。
  嘉绍大桥全长10.137千米,主航道桥采用70+200+5×428+200+70=2680米独柱四索面六塔斜拉钢箱梁桥结构,主桥跨中设置伸缩缝,伸缩缝处主梁采用刚性铰构造;北副航道桥采用桥跨布置为70+2×120+70=380米变截面连续刚构桥;南、北水中区引桥采用70米跨径等截面预应力混凝土连续刚构桥,下部结构采用单桩独柱形式,基础采用3.8米大直径钻孔灌注桩;南、北陆地区引桥采用50米跨径等截面预应力混凝土连续箱梁。
  嘉绍大桥的主要技术标准如下:⑴公路等级:双向八车道高速公路,桥梁宽度为40.5米(不含布索区);⑵设计速度:100千米/小时;⑶最大纵坡:≤4%;⑷桥面横坡:2%;⑸汽车荷载等级:公路-Ⅰ级;⑹设计基准期:100年;⑺地震基本烈度为Ⅵ度。(表略)
  3.主要工程数量。全桥主要工程数量如下:砼975498立方米,钢筋114308吨,钢材130902吨,钢绞线16893.1吨,平行钢丝3698.5吨,混凝土涂装546292平方米,钢结构涂装693538平方米,钢桥面铺装101665平方米,砼桥面铺装282101平方米,伸缩缝52道,检查车4套,除湿系统26套。
  全桥主要结构工程数量为:φ3.8米钻孔桩150根,φ2.5米钻孔桩228根,φ2.0米钻孔桩322根,陆地区引桥承台92个,主航道桥承台10个,北副航道桥承台18个,水中区引桥独柱墩身150个,陆地区引桥双柱式墩身88个,北岸水中区引桥70米节段预制预应力砼箱梁2878节,南岸水中区引桥70米悬浇箱梁300节,北副航道桥及跨堤现浇箱梁496节,陆地区支架现浇箱梁40跨,主塔6座,主塔钢锚箱60节,主桥钢箱梁374节,斜拉索576根,钢护栏40548米。
  4.工程进度。本项目于2008年12月14日举行开工典礼,同时开始栈桥等大型临时设施的施工。按交通运输部施工许可批复,本项目主体工程于2009年7月正式动工建设,2013年2月3日主航道桥合龙实现全桥贯通。2013年7月19日零时,嘉绍大桥暨南北接线工程建成通车。
  5.主要参建单位。大桥主要施工合同段33个,监理合同段7个,设计单位为中交公路规划设计研究院,主桥施工监控单位为西南交通大学。
6.项目管理。大桥工程项目实行项目法人负责制。项目公司——浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司成立于2008年11月,由绍兴、嘉兴两市共同出资组建,其中绍兴方占55%股份,嘉兴方占45%,建设资本金21.98亿元。建设期管理工作由项目公司委托嘉绍跨江大桥工程建设指挥部实施,建设期是“项目公司筹资,指挥部负责建设管理”的模式。
  二、建桥大事记
  1993年,绍兴市提出建设嘉兴至绍兴跨江通道工程项目并开始前期工作。
  2000年6月21日,浙江省人民政府第37次常务会议做出建设嘉兴至绍兴跨江通道工程的决定。
  2002年9月28日,成立绍兴市杭州湾跨江通道建设工程领导小组。
  2003年5月9日,省交通设计院开始嘉绍高速公路工程可行性及专题研究。
  2003年7月31日,市交通局成立绍嘉高速公路建设工程前期办公室。
  2004年8月2日,市编委办批复同意成立绍兴市杭州湾嘉绍通道工程筹建处。
  2005年11月10日,国家发改委批准了本项目的项目建议书,同意建设嘉兴至绍兴跨江通道。
  2007年6月11日,市编委办发文(同意建立嘉绍跨江大桥工程建设指挥部。
  2007年12月19日,国家发改委批复了本项目工程可行性研究报告。
  2008年10月,项目初步设计获交通运输部批复。
  2008年12月14日,嘉绍大桥暨南北接线工程在桥址南岸举行开工典礼。
  2009年6月8日,首根3.8米超大直径钻孔灌注桩开钻。
  2009年7月6日,首根3.8米超大直径钻孔灌注桩浇筑完成,沉放主航道桥第一根钢护筒。
  2009年7月30日,栈桥工程完工。
  2010年2月17日,主航道桥钻孔桩施工完成。
  2010年2月22日,沉放首个主墩钢围堰。
  2010年6月23日,首个钢围堰施工完成。
  2010年8月24日,首片节段预制箱梁架设。
  2010年8月31日,主航道桥首个承台施工完成。
  2010年9月23日,主航道桥首个主墩塔座浇筑完成。
  2010年10月20日,南岸陆地区引桥合龙。
  2010年12月5日,150根3.8米超大直径钻孔灌注桩全部完工。
  2010年12月28日,北岸陆地区引桥合龙。
  2011年3月24日,首个主墩下塔柱浇筑完成。
  2011年5月17日,水中区引桥墩身浇筑全部完成。
  2011年8月23日,主塔“X”托架第一次浇筑施工完成。
  2011年10月25日,主塔首节钢锚箱完成安装。
  2012年1月7日,首节钢箱梁装船发运。
  2012年1月12日,主桥六个主塔中的首个主塔封顶。
  2012年1月13日,首片钢箱梁吊装完成。
  2012年2月23日,嘉绍大桥6个主塔施工全部完成。
  2012年3月28日,钢箱梁桥址现场焊接工作正式启动。
  2012年8月1日,南岸水中区引桥合龙。
  2012年9月12日,2878片节段箱梁预制全部完成。
  2012年9月25日,首轮悬臂端钢箱梁开始吊装。
  2012年10月4日,第一根斜拉索安装完成。
  2012年10月25日,刚性铰跑合试验顺利完成。
  2012年12月3日,北岸水中区引桥合龙。
  2012年12月31日,首次钢箱梁合龙段吊装完成。
  2013年2月3日,完成最后两片钢箱梁吊装,嘉绍大桥全桥贯通。
  2013年5月24日,桥面铺装施工完成。
  2013年6月10日,全桥涂装完成。
  2013年7月6日,嘉兴至绍兴跨江公路通道工程通过交工验收。
  2013年7月18日,嘉绍大桥暨南北接线通车仪式举行。
  2013年7月19日零时,嘉绍大桥正式通车运营。
  三、大桥创多项纪录
  嘉绍大桥创造了多项桥梁建造的纪录。
  1.嘉绍大桥是人类第一次在世界三大强涌潮河口(中国钱塘江、巴西亚马逊河、印度恒河)之一的钱塘江入海口建设的一座世界级桥梁。
  2.嘉绍大桥是世界上主航道桥连续长度最长、桥面宽度最宽的多塔斜拉桥。
  3.嘉绍大桥创造性地在主航道桥跨中设置释放主梁纵向线位移的刚性铰装置,为世界首创。为未来超长跨海大桥、多塔甚至N跨连续的梁式桥,在解决超长主梁温度应力问题上提供了新的解决方案。
  4.嘉绍大桥基础采用3.8米超大直径钻孔桩,桩长100~111米,单桩混凝土方量在1300立方米左右,总数达150根,是最大规模单桩基础。
  5.嘉绍大桥首次采用在单桩独柱桥墩上利用架桥机进行节段拼装连续刚构。北岸水中区引桥长5千米,共2878个预制梁段,预制、安装精度要求达到毫米级标准,施工工艺极为复杂。
  6.嘉绍大桥是世界首次在强涌潮河段采用船舶运输安装大体积钢箱梁的桥梁。主航道桥钢箱梁总量8万吨、374个节段,最大单体重达374吨。由于涨、落潮时流速过大,低潮位时水深不足,只能利用高平潮的时机进行作业,有效作业时间仅1小时左右,要完成从船舶定位到钢箱梁起吊等10多道工序,难度极大。
  四、大桥建成意义
  嘉绍大桥是国家高速公路网规划的重要路段,也是完善全省高速公路路网的关键性工程。它的建成,将乍嘉苏、沪杭、杭浦、杭甬、上三和绍诸等6条高速公路连成一体,进一步优化了“长三角两小时交通圈”,不仅对改善嘉兴、绍兴两地交通结构与布局,促进两地经济社会发展有直接的推动作用,而且对完善国家高速公路网络,推进环杭州湾和长三角经济一体化具有十分重要的意义。
  从2008年12月14日到2013年7月19日,历经1677个日日夜夜的艰苦奋战,嘉绍大桥这座世界级的桥梁已巍然屹立于钱塘江上。全体建设者依靠科技创新和管理创新,成功克服了强涌潮、地质复杂、气候多变等恶劣建设条件,攻克了3.8米超大直径钻孔桩施工、短线法节段预制箱梁架设、刚性铰制造、安装、钢箱梁运输、安装等一系列重大技术难题,将中国特大型桥梁建造管理水平提升到了新的高度。

zhuxiulin606 发表于 2015-12-24 16:32:29 | 显示全部楼层
3.8米的 桩,还100多米长 ,太牛逼 了!!!

seuhrx 发表于 2019-7-18 16:39:14 | 显示全部楼层
3.8米的桩,100多米长

seuhrx 发表于 2019-7-29 08:23:57 | 显示全部楼层
嘉绍大桥,棒棒哒

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