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墩台计算中的温度影响力、支座摩阻力问题

发布者: thsch | 发布时间: 2013-4-4 16:13| 查看数: 2626| 评论数: 3|帖子模式

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墩台计算中的温度影响力、支座摩阻力为何能同时组合,温度影响力不是通过支座摩阻力传递的吗?我理解只能计算一种,不能同时叠加。经请高手指点迷津!

最新评论

jlh0803 发表于 2013-4-4 21:59:48
支座摩阻力包含温度影响力,同时还包含汽车制动力、徐变引起的力等等好多种。平行关系的才能叠加,这个就不存在叠加的说法,个人理解。
liwencrcc 发表于 2014-10-8 16:06:09
支座摩阻力是因为因温度引起的,在实际设计时一般对于活动支座上的摩阻力在很多情况下不是作为设计荷载的,而是对于收缩徐变、温度影响、制动力等荷载的一个限制指标,当其余荷载在某个活动支座上分配的力超过支座摩阻力,那么这个支座分配的最大水平力就是支座摩阻力,这时支座摩阻力才作为设计荷载参与荷载组合,但一般情况下,其余水平荷载是很难超过支座摩阻力的,因为一般对于混凝土桥梁来说,结构自重通常占荷载比超过了50%,活动支座摩阻系数通常超过10%,基本上制动力很难超过摩阻力。

点评

前辈你好,就是说水平力的话,如果制动力,温度力,收缩徐变这些加起来小于支座摩阻力的话,就用这些力;如果大于支座摩阻力的话,就用支座摩阻力。这个水平力是用来计算桥墩,承台,群桩桩顶力的,对吧?  详情 回复 发表于 2019-6-9 09:09
桥梁追梦人 发表于 2019-6-9 09:09:14
liwencrcc 发表于 2014-10-8 16:06
支座摩阻力是因为因温度引起的,在实际设计时一般对于活动支座上的摩阻力在很多情况下不是作为设计荷载的, ...

前辈你好,就是说水平力的话,如果制动力,温度力,收缩徐变这些加起来小于支座摩阻力的话,就用这些力;如果大于支座摩阻力的话,就用支座摩阻力。这个水平力是用来计算桥墩,承台,群桩桩顶力的,对吧?
 
 
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