最近学习移动荷载有几个心得：
1、Civil程序中定义车道时，需要输入的跨径是取多跨当中较大跨径的值，来计算车道荷载中的Pk；
2、在规范的条文说明中提到简支梁、连续梁可以根据公式计算得出基频，从而得出冲击系数，，式中的L是取的多跨当中较小的跨径，以便计算出较大的冲击系数；且式中的mc是不考虑铺装自身重量的；
3、不论是等跨、不等跨、简支还是连续，其基频只有一个，对应的冲击系数也只有一个，至于条文说明中给出的正负弯矩处的不同基频计算公式，个人认为这只是一个事物外在表现上的不同而已，是一个经验值，但其本质的基频是只有一个的。
4、冲击系数：是指当汽车过桥时，测得到的效应时间历程曲线上的最大静力效应处的最大动力效应值与最大静力效应值的比值

总结得非常好啊！！

挺好，看来已经研究透彻了。