| 主要还是改善桥墩受力。 |
| 大跨预应力混凝土连续刚构桥在完成体系转换后，后期混凝土的收缩徐变与降温效应组合使的两主墩之间有缩短的趋势，迫使墩顶向跨中方向发生位移，在墩顶与墩底产生较大的弯矩，同时主梁由于受到混凝土纤维的限制，在结构内部产生拉应力，对结构造成危害。因此为了抵消部分由于混凝土收缩徐变及降温引起的收缩量，改善主梁和墩身的受力状态中跨合拢时预先在跨中向桥两端施加一水平推力。 |
| 小弟受教了，多谢楼上二位让我在桥梁的道路上又前进一步…… |
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预应力混凝土连续刚构桥由于上部结构混凝土收缩、徐变使墩顶向跨中方向发生永久性位移，由此墩顶、墩底产生较大的永久性弯矩，在与温度作用（主要指温降作用）的成边跨合龙后，在进行中跨合龙前对中跨主梁悬臂端部施加一个水平推力，使主墩墩顶向两侧产生一定量的预偏，产生与混凝土收缩、徐变作用相反的弯矩与变位，作为永久度作用组合的不利效应，从而改善墩身的受力及变位，顶推力对于墩身有着类似“免费”预应力的作用。这种作用对于矮墩连续刚构效果更明显，可以通过顶推力优化桥墩断面。 |
| 那顶推力的大小是根据主墩墩顶位移控制，还是根据主墩内力控制？ |
| 抵消点收缩徐变效应吧 |
cdms 发表于 2011-3-8 09:16 顶推力是永存的还是推完就没有了？ |
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