中铁十八局建造的20座代表性桥梁（多项世界之最）
全球铁路最大跨度上承式混凝土拱桥世界最大跨度四线铁路钢桁梁拱桥
世界V型支撑最高铁路桥
创同类桥梁最大跨度和极不对称双向水平转体“两项世界第一
......
中铁十八局不断刷新世界之最
我国首座刚构连续组合梁铁路桥
我国第一座简支下承式系杆钢管混凝土拱桥
我国首座双塔独柱钢箱梁斜拉桥
我国首座针形单塔斜拉桥
......
中铁十八局持续开创我国建桥历史
累计建成各类桥梁2700多公里
先后建成大、中、小桥梁上千座
形成多套系统的桥梁施工技术
成为享誉业内外的建桥高手
一、连续梁桥
1994年，中铁十八局承建八渡南盘江特大桥，开始涉足重难点桥梁工程，大桥全长530.18米，12个墩台，建筑高度115.69米。该桥是国内铁路首次采用部分预应力混凝土V形支撑连续梁结构，为世界V撑第一高桥。要在近74米的高墩上施工近30米高的V型支撑，国内外没有先例。时任国务院副总理的邹家华亲自参加了大桥施工设计方案论证会。
原铁道部部长李森茂视察大桥工地时说：“你们为我国在世界建桥史上争得一席之地作出了贡献。”
这座体现我国九十年代铁路桥梁施工技术新水平的“代表作”，一举荣获“国家优质工程银质奖”，为中铁十八局承建高难精尖大桥奠定了坚实的基础。
1998年又顺利承担内昆铁路李子沟特大桥的施工，该桥系国内首次采用刚构连续组合梁新结构体系。大桥全长1031.86米，21个墩台，最高墩107米，建筑高度161米，主跨连续三跨各128米，大桥集深基、群桩、高墩、大跨、长联于一体，世界罕见。施工中，中铁十八局创下了国内桥梁单月桩孔施工1002米、81小时完成国内最大的铁路承台浇注、单墩墩身施工月完成52米的三项施工纪录。
内昆铁路李子沟特工程荣获铁道部“火车头”优质工程奖、国家QC成果优秀奖、国家优质工程奖、鲁班奖。
铜黄高速公路沮河特大桥，大桥全长978米，集深基、群桩、高墩、大跨于一体，主桥采用墩高140米薄壁轻型桥墩和跨度为650米的混凝土连续钢构新技术，是我国西部地区跨度最大、墩身最高的高速公路桥，荣获铁建杯优质工程。
石武客运专线驻马店特大桥为我国铁路客运专线上有代表性的一座采用悬臂施工的连续梁。桥长17943.76米，荣获国家优质工程奖。
（天）津秦（皇岛）客运专线塘沽西跨京津塘高速公路特大桥，全长25455米,荣获“国家优质工程奖”。
小贴士：连续梁桥
两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
二、拱桥
云桂铁路南盘江特大桥全长852.43米，主桥单跨416米，桥面凌空高出江面270米，是世界客货共线铁路中最大跨度的上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，2010年11月开工，2016年完成建设任务。大桥施工难度集大体积砼、高墩、连续刚构、斜拉桥、悬索桥、拱桥、混凝土外包工艺及技术于一身。
成贵铁路西溪河大桥全长493.6米，主桥单跨240米，主拱圈采用双向水平转体施工，是国内高铁双线客专采用水平转体、全焊结构、跨度最大的上承式钢管拱桥，并在国内同类型桥梁连续梁顶推施工中首次采用“连续拖拉式顶推”施工工艺。
该桥转体结构为极不对称结构，转体时单侧转体总重量约为 13500吨，创同类桥梁最大跨度和极不对称双向水平转体“两项世界第一。
大瑞铁路怒江特大桥，系世界上跨度最大的钢桁梁铁路拱桥，位于金刚元隧道与高黎贡山隧道之间，桥上设怒江车站，为四线特大桥，桥上线路线间距均为5.0米，主桥采用1-490m上承式钢桁拱桥跨越峡谷，钢桁拱矢高109.5m，拱圈钢结构2.8万吨。
天津彩虹大桥位于天津市滨海新区，其中主桥长504米，宽29米，为3孔（每孔168米）下承吊杆，系杆无推力钢管混凝土拱桥，主体结构形式及跨度设计，在国内同类桥梁中尚属首例。荣获铁道部优质工程一等奖，天津市科技进步一等奖，开创了我国桥梁施工的十项之最。
广西梧州桂江三桥全桥长695米，宽25.6米,主跨175米，矢高43.75米。桥型为3孔自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥，1998年1月1日开工，是我国首座大跨度、水上作业竖向转体施工的钢管混凝土系杆拱桥。创造了当时转体重量和合龙精度两项全国纪录。
上海康宁路跨薀藻浜大桥，全国跨度最大的下承式钢箱系杆拱桥，主桥跨径145米，为上海市跨径最大的钢管斜靠拱工艺桥，Ⅲ级航道，双向通航，在国内同类桥梁中尚属首例。
小贴士：拱桥
拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。在容器内的粉料层中如果形成能承受上方粉料的压力而不将此压力传递给下方的面，此面即称为拱桥。拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。在重力作用下进行的粉料流出过程中可能反复出现拱桥的形成和崩解过程，此种拱桥称为动拱桥。
三、悬索桥
辽宁朝阳黄河路麒麟大桥全长508.32米，主桥为三跨双索面预应力钢筋混凝土自锚式悬索桥，主跨为180米，边跨73米，全长326米，桥宽31.5米，该桥是国内首座采用门式塔墩固结、桥塔分离的半漂浮体系钢筋混凝土自锚式悬索桥，为国内跨径最大的自锚式悬索桥。
金东大桥位于云南省昆明市东川区，一跨飞跃金沙江与四川凉山彝族自治州的会东县相连。大桥全长914.1米，桥面距江面高148米，主桥采用跨度达730米的悬索桥型，由73节重达60吨的钢桁梁拼装组接而成，是目前国内首座在亚热带季风区和高烈度地震带建设的大跨度悬索桥，也是目前金沙江上跨度最大的悬索桥。
川气东送野三河悬索桥是我国目前跨度最大的管道悬索桥。该桥主塔高29米，主跨跨径240米，桥面长322米，桥面至谷底高差118米，桥上铺装两条直径为1016毫米的天然气管道。该工程获国家优质工程金质奖。
苏州索山大桥，该桥采用结构新颖的三跨自锚式悬索桥体系，桥梁全宽37米，主梁采用钢－砼叠合梁，为当时世界跨度最大、宽度最宽的自锚式悬索桥。该桥施工中研发的悬索桥钢梁无支架安装工法被评为国家级工法，关键施工技术获得天津市科技进步三等奖。
南宁良庆大桥主跨为420米的单跨悬索桥，桥面布置双向6车道及人行道、非机动车道，主梁采用钢砼叠合梁（箱型双主梁+工字型横梁+砼桥面板），钢梁采用缆载吊机吊装施工。该工程获南宁市“邕城杯”奖。
小贴士：悬索桥
又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形。
四、斜拉桥
南宁市五象大桥，我国第一座双塔独柱双索面钢箱梁斜拉桥。大桥全长1320米，主桥长590米，主跨300米，桥面宽39米；设计为双塔双索、高索塔、竖琴式斜拉索，主梁为钢箱梁。
绥芬河市新华街立交桥，问鼎90年代单跨、平铰斜拉桥的跨度之最，主桥（100m+100m）单索面斜拉桥，采用单点平铰进行大跨度斜拉桥水平转体施工，大桥综合施工技术成果获黑龙江省科技进步二等奖一项。
常州西太湖4号桥位于江苏省常州市武进区，全桥长459.64米，主桥为100m+108m，为独塔单索面预应力砼斜拉桥，采用塔梁柱固结体系，斜拉索为扇形布置。
小贴士：斜拉桥
又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。
五、多年冻土地区桥梁
青藏铁路头二九特大桥，该桥全长3318.88米，为西藏境内第一长桥，地处海拔4960米的高寒缺氧地段，为高原多年冻土环境下施工的桥梁，该桥施工过程中研发的多年冻土环境下关键施工技术获得国家级科技进步奖。
小贴士：多年冻土区
多年冻土指天然条件下，冻结状态持续三年或三年以上的土地。多年冻土约占地球陆地面积的26%，主要分布在高纬度或高海拔的寒冷地区。中国多年冻土约有190万平方公里，主要分布在青藏高原、大兴安岭和小兴安岭地区，以及阿尔泰山、天山、祁连山和喜马拉雅山等山地。
页:
[1]