看新公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)发现的一个问题
正文P34页5.2.2.3.5)条:钢筋笼骨架上每隔2.0~2.5m设置直径16~32mm的加劲箍一道而条文说明P142页5.2.2条又说一般沿钢筋笼骨架每隔2.0~2.5m设置直径16~22mm的加劲箍一道。
大家注意到没有,加劲箍的直径正文与说明不一致,这到底是规范的笔误还是规范有意为之?希望和大家讨论一下 我觉得条文说明应该是对的,加劲钢筋没有必要32mm,只是施工时的辅助,增加钢筋笼的吊装时刚度而已。 应该是 设置直径16~22mm的加劲箍一道 可是有的时候我们会用直径25的加强钢筋啊 在大半径的桩基,22mm的加劲钢筋是不够的,
我认为条文说明的有误。
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一般用22的 有的时候也会用直径25的加强钢筋 我觉得应该要求16以上即可 有的单位与主筋等直径 根据实际情况 一般桩直径小 可以小些大直径桩要大直径 间距加密 比主筋大为好。。。我们在全国率先开展大直径桩研究,直径2.8m桩基础钢筋加劲箍用到了51mm钢架管qq:532585156 尽量做到与主筋一致,不要小于22mm,应该是条文说明有误。 有谁能介绍介绍新规范有那些更新的地方? 施工单位曾经建议采用20~22的
钢筋笼主筋数量多、较重时候,现场制作容易变形,此时采用较大的加强钢筋较好
不过用32的有点夸张 采用加强筋得直径大小确实与桩径有很大关系,一般180以下得采用20~22即可,2m一根,而大于200得桩径建议采用28~32得,对于300以上得直径,建议不要加大钢筋直径了,加密即可。 从现有的工程实践来看,直径超过1.8米的钻孔灌注桩钢筋笼的加强筋很多设计院都用到了Φ22及以上直径,因此个人觉得Φ32是可以接受的 我觉得Φ22就可以了吧,不过看到上面这么多人的意见,觉得说得也都有道理
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