浙江岱山秀山大桥建成通车
9月25日，浙江岱山秀山大桥正式建成通车。大桥是继江南大桥、官山大桥后，岱山至舟山疏港公路建设项目中又一座跨海大桥，跨度长、投资大、施工难度大。
大桥路线全长3.063km，连接岱山岛和秀山岛，跨越龟山门航道，沿途经过海上明礁，过大瓦窑门屿岛，大桥按照双向四车道一级公路设计，设计行车速度80km/h，车辆荷载等级为公路Ｉ级，桥梁宽为24米。
舟山秀山大桥主桥结构形式为主跨926m的双塔三跨钢箱梁结构悬索桥，其中两侧索塔高度为169m，全桥钢箱梁共有89个吊装梁段，总重约2万吨，工程内容主要包括两侧主塔、锚碇、上部结构安装等整个主体工程的施工，秀山大桥属浙江省第二大跨径海上钢箱梁悬索桥。
秀山大桥地处东海，气候对施工影响较大。夏季台风，冬季季风，春秋两季多雾，一年的有效施工时间只有200天左右，而且这里的海水流速急能达到4米/秒、流向复杂、最大深度有103米，加上海底地形呈深V字形构造、高差大又是基岩裸露，给大桥建设带来了极大困难。
项目工程师、技术人员面对各种施工难题，创新工艺。连续攻克了裸岩、水深、流急海况下平台施工、围堰施工、钢箱梁吊装施工等多项桥梁施工技术创新和技术难题攻关。如:成功解决了官山侧边跨八字缆钢箱梁吊装的施工难题;采用整体变位钢架作为猫道铺设操作平台;采用了“吊环法”架设猫道承重绳等一系列创新,减少了施工安全风险,提高了功效,为海上特殊环境工程建设提供了可借鉴经验。
秀山大桥通车后，岱山至舟山本岛的海上航行时间将缩短至15分钟，并且能大大减小风雾等天气对出岛交通的影响，也能满足24小时全天候进出岛。
据悉，大桥于2015年10月28日开工建设。
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