献礼国庆70华诞！沪通长江大桥合龙！为世界首座主跨超千米公铁两用斜拉桥
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大桥技术特点据全国工程设计大师、大桥院集团总工程师高宗余介绍，在大桥设计建造过程中，创造性地运用了多种新工艺、新技术、新方法，将我国桥梁建设水平推向了一个新高度。1、桥梁跨度大大桥主桥跨度为1092米，是世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥和世界首座超千米跨度的公铁两用斜拉桥。专用航道桥主跨336米，是目前世界上同类型结构中最大跨度的公铁两用钢拱桥。
2、设计荷载重大桥通行四线铁路、六车道公路，为目前世界上载重最大的桥梁。3、新材料大桥钢梁采用了具有高韧性与良好焊接性能的Q500qE高强度新型钢材，斜拉索采用2000MPa级高强度耐久型平行钢丝斜拉索，主塔采用C60高性能混凝土，均具有国际领先水平。
4、新结构大桥为上层公路、下层铁路的双层桥面，主梁采用了具有结构刚度大，行车性能优越新型箱桁组合桁架结构。
5、新设备主桥采用伸缩量2000毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置。采用2000吨架梁吊机实现大节段桁梁架设。6、新工艺主桥钢梁采用两节间、全焊接大节段整体制造、安装架设工艺。专用航道桥336m钢拱肋采用在桁梁上拼装，3片拱肋同步竖向转体的成拱施工工艺。
沪通长江大桥是世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥。大桥全长11072米，主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼房高，上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速为200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为250公里。为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
截至目前，沪通长江大桥工程用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”；混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院。大桥建成后，可抵御13级台风和10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大，标准之高，难度之大，代表着当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。大桥通车后，南通到上海将由现在的5小时左右缩短至1小时左右，同时为长三角经济辐射中西部地区提供便利条件。大桥怎么合龙？▼戳视频看大片
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建设历程2013年11月沪通铁路大桥设计方案通过国家评审正式实施。2014年3月1日沪通长江大桥开工建设，计划工期5年半。2014年10月28日沪通长江大桥第29号墩钢沉井运抵大桥桥址完成定位2017年1月21日沪通长江大桥天生港专用航道合龙，标志着沪通长江大桥建设取得阶段性成果2017年10月22日沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱全部实现合龙，沪通长江大桥建设取得突破性进展。2018年5月11日沪通长江大桥主航道桥完成首节钢梁架设，标志着大桥建设进入桥面铺装阶段2018年9月16日沪通铁路跨长江大桥南引桥完成了第70孔阶段箱梁的浇筑施工，标志着南引桥全面贯通，为后续桥面施工奠定了基础。2018年9月28日北侧主塔成功封顶，完成首个主塔施工，诞生高达330米的目前世界最高公铁两用桥梁主塔。2019年3月1日完成了28号墩第9轮大节段钢梁双悬臂吊装作业，北主塔的钢梁长度达到602米。至此，主航道桥钢梁架设总长度已达828米，接近架梁总量的40%。2019年6月27日沪通长江大桥南主塔成功封顶，至此，大桥两座高达330m的主塔全部建成。2019年9月20日沪通长江大桥主跨胜利合龙沪通长江大桥预计11月实现边跨合龙。明年1月大桥将进行铁路桥面道砟的施工以及钢轨的铺设，预计明年6月通车。·END·
刚刚，沪通长江大桥合龙！
沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通铁路段的跨长江控制性工程，也是世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥。
大桥于2014年3月1日开工建设，全长11072米，桥址北岸为南通通州区平潮镇，南岸为张家港市锦丰镇，上距江阴长江大桥45公里，下距苏通长江大桥40公里。
大桥主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼房高，上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速为200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为250公里。
截至目前，大桥工程用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”；混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院。大桥建成后，可抵御13级台风和10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大，标准之高，难度之大，代表着当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。
据央视报道，预计到2020年下半年，沪通长江大桥将通车。
沪通长江大桥“第一”知多少
沪通长江大桥的桥型特点是“一高、二大、三新”。根据桥型的跨越黄金水道的需要，通俗地说，这座桥拥有6个（组）世界第一。
1.世界最高公铁两用斜拉桥主塔
“一高”，即主塔高。大桥的两座主塔——28号主塔（北）和29号主塔（南），高330米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，两塔并列为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。
2.“二大”，即大跨度和大基础
刚刚合龙的主桥，为两塔三索面五跨斜拉桥，主跨1092米，是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。
天生港专用航道桥主跨336米，是目前世界上同类型结构中最大跨度的公铁两用钢拱桥。
大桥两座主塔所在的沉井基础体积大，采用钢沉井与混凝土沉井的组合结构，平面尺寸为86.9×58.7米，相当于12个篮球场大小，高度115米，是世界上规模最大的深水沉井基础。
3.三新
“三新”，即结构新、装备新、材料新。
大桥主航道桥为箱桁组合新结构，采用两节间焊接、桥位整体吊装施工，吊重达1700吨，两节间全焊接，两节段整体制造架设为国际国内首次采用，体现了世界钢桥结构发展方向；为了实现整节段吊装，专门在通定制的4台新型装备——1800吨架梁吊机。
主桥采用伸缩量2000毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置，该设备应用为世界首次；桥梁采用Q500q高强度钢及2000MPa级高强度耐久型平行钢丝斜拉索新型材料，主塔采用C60高性能混凝土，均具有国际领先水平。
在沪通长江大桥的众多世界第一中，最引人关注的是1092米的主跨。中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房说，这标志着“人类实现了高速铁路条件下跨越能力的又一次突破”，是“世界桥梁史上是具有开创性意义的事件”。
南通的“过江通道朋友圈”
9月20日下午合龙的沪通长江大桥是长江南通段第四条全线贯通的过江通道。
在桥梁与隧道等超大型结构工程中，贯通是整个建设周期最为重要的节点，意味着工程的主体结构完工。
在世界著名的大江大河入海口的河口型城市中，有一个不成文的惯例，用最初几条跨江（跨河）通道的贯通所间隔的时间，记录这座城市的成长足迹。
1.苏通大桥
2003年至2008年建设的苏通长江大桥是长江南通段的第一个跨越天堑的过江通道。
苏通大桥是中国高速公路网中的沿海大通道沈海高速G15跨越长江的过江通道。在建设过程中，苏通大桥曾经创下了世界最大群桩基础、最高斜拉桥桥塔、最长斜拉索、最大主跨等四个世界第一，被誉为中国从世界桥梁大国向世界桥梁强国跨越的标志。苏通大桥圆了南通人自后周显德五年（公元958年）建成时就期盼着的“向南通向吴越之地”的千年梦想。
2.崇启大桥
2008年至2011年建设的崇启大桥，与上海长江大桥和上海长江隧道共同构成了“沪崇苏大通道”。
它的通车，对南通而言，意味路网着与“国际化大都市”上海直接无缝对拉；对中国高速路网而言，意味着长江以北东西方向的高速主干线G40全线贯通。
3.苏通GIL管廊
苏通GIL管廊是长江南通段第三个贯通的过江通道。
苏通管廊从江底75米处穿越长江，总长度5468米，直径11.7米，为全球首条电气过江隧道，被誉为“万里长江第一廊”。它是淮南至上海的“淮上线”特高压环形输电线的一部分。工程2016年开工，目前主体贯通，正进行电气安装，计划2019年9月底前建成。这条国家级能源高速公路主干线的建成将有力地改善长三角的环境，同时将打通我市沿海清洁能源外送的瓶颈。
4.沪通长江大桥
沪通长江大桥(Shanghai-Nantong Yangtze River Bridge)位于长江江苏段，连接南通市(通州区)和苏州市(张家港市)，是沪通铁路全线的控制性工程，全长11072米。大桥主桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。工程2014年3月1日动工，2019年9月20日合龙。大桥的公路桥计划今年通车，铁路桥计划明年通车。沪通长江大桥将使南通融入国家骨干铁路网，向着“高铁建枢纽、普铁成网络、货运连江海、客运通四方”的目标迈出关键一步。
至记者发稿时，根据沪通大桥的设计与施工单位统计，沪通长江大桥是长江干流（宜宾三江会合处至大海）第100座跨江大桥、第10座公铁两用长江大桥（含并列）。
记者同时了解到，目前在长江南通段，又一条过江通道中俄东线天然气工程的越江通道的水上勘察已经启动；苏通二通道、皋张通道和北沿江高铁的过江通道的前期工作正按计划进行。在我国建设交通强国的征程中，相关过江通道的建设将呈加速度推进。
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