预应力混凝土高低盖梁的计算
请教大家，有没有关于预应力混凝土高低盖梁的计算资料？建议此类盖梁的设计计算均按普通等高盖梁同样处理，即单侧凸台高出的那部分看作特殊支承垫石仅考虑其自重，并在墩顶等负弯矩区截断其横桥向钢筋，不知其他大神如何解读？ wendy007 发表于 2018-12-3 15:34
建议此类盖梁的设计计算均按普通等高盖梁同样处理，即单侧凸台高出的那部分看作特殊支承垫石仅考虑其自重， ...
我们也是按照这种思路来设计的。
国球征途 发表于 2018-12-3 15:34
我们也是按照这种思路来设计的。
{:4_112:}谢谢，不知其他大神如何解读？
本帖最后由 桥梁追梦人 于 2018-12-3 22:15 编辑
wendy007 发表于 2018-12-3 15:34
建议此类盖梁的设计计算均按普通等高盖梁同样处理，即单侧凸台高出的那部分看作特殊支承垫石仅考虑其自重， ...
谢谢您的建议。关于盖梁的计算，我的理解如下：（1）首先，盖梁的内力是有上部支座传递下来的，在普通钢筋混凝土盖梁计算时，我一般用桥梁通计算，计算的院里和一些树上的算例相同，即恒载由上向下传递；活载是现在纵向分布，分为几列车，是偏载还是中载，然后用影响线加到支座上，再传到盖梁上，恒载+活载，就算出来了盖梁的内力，计算思路非常清晰。（2）预应力盖梁的计算这次是第一次遇见，而且还是个高低盖梁，电算的话，采用桥梁通已经有些不太现实，对比了一些论文和资料，发现有三种算法：（a）用桥博算，桥博可以模拟汽车荷载在盖梁上横向移动，从而计算盖梁;（b）用midas建立盖梁模型，也是在横向加车道，即软件里的横向移动荷载，本质上我认为和第一种方法一样；（c）在midas里，不仅建出盖梁，还建出上部箱梁，将车道加载纵梁上，这种模型，建模麻烦，但是院里清晰，计算结果个人认为比以上两种可靠。a和b的思路，应该是把盖梁当做横梁来算了，没有考虑到盖梁上的力是由支座传递的，传力路径不对，不知理解是否正确？ 您说的这个高低盖梁截面的处理，从计算角度看是偏于安全的，但是如果盖梁两边的高差比较大的话，还能只把高出的那部分当做垫石来看吗？ 在墩顶负弯矩区阶段横向钢筋不知是什么道理？
桥梁追梦人 发表于 2018-12-3 22:02
谢谢您的建议。关于盖梁的计算，我的理解如下：（1）首先，盖梁的内力是有上部支座传递下来的，在普通钢 ...
是为了避免对高帽那一侧产生过大负弯矩使其超拉破坏。因为真正能抵抗这么大负弯矩的需要完整的盖梁截面和配筋以及预应力。
学习了学习了。。。。。 学习，谢谢大师们！
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