常州奔牛大桥1-108m下承式钢桁梁桥
桥跨布置为2×16+108+16m，桥梁全长163.24m。考虑航道规划，主桥采用108m单跨简支钢桁梁，两侧引桥分别采用2×16m和16m先张法预应力混凝土空心板，与原有路基想衔接。下承式钢桁梁具有自重轻、跨越能力强、建筑高度小、施工速度快的特点。奔牛大桥跨越河流为Ⅲ级通航河流，下承式钢桁梁能够满足奔牛大桥主跨跨度大、建筑高度小、工期短的要求。奔牛大桥采用108m下承式简支钢桁梁一跨跨越通航河流。主桁采用带竖杆的华伦式三角形腹杆体系，节间长度6.75m，主桁高度11m，高跨比为1/9.82。两片主桁主心距采用11.2m，宽跨比为1/9.64，桥面宽度10m。主桁上下弦杆均采用箱形截面，截面宽度600mm，高度均为640mm，板厚16～36mm，工厂焊接，在工地通过高强螺栓在节点内拼接。除端斜杆采用箱形截面以增加面内外刚度外，其余腹杆均采用焊接H形截面，截面宽度400、560mm，高度均为600mm，最大板厚24mm。桥面系为联合梁，由下部的钢梁和上面的桥面板结合而成，其钢梁部分仍采用纵横梁体系。本设计横梁高1250～1461mm，为工字形截面，与主桁在节点上通过高强螺栓连接；纵梁高640mm，也采用工字形截面，上翼缘与横梁上翼缘的底面齐平，在纵梁腹板上设一对角钢与横梁腹板相连，横向每2m设置一道；桥面板采用钢筋混凝土结构，板厚20cm，通过剪力钉与横梁、纵梁相连。上、下平面纵向联结系均采用双X形式，与弦杆在节点处相连，以抵抗横向风荷载、竖向荷载及弦杆变形等产生的内力，在桁梁两端斜杆所在的斜平面设置桥门架，上弦每2个节点处设一道横向联结系。主桥下部结构单幅采用门式方柱式墩、承台、钻孔灌注桩基础，柱距6.2米，截面为2.0米方柱，每墩基础采用6根直径为Φ1.2米的钻孔灌注桩。奔牛大桥是省道S239跨京杭大运河的桥梁，地处奔牛镇西。 老桥为钢筋混凝土细杆拱桥，建成时间较长。2008年6月对奔牛大桥进行改造，将老桥全部拆除，主桥采用108m单跨简支钢桁梁，总用钢量为1600吨，两侧引桥分别采用2×16m和16m先张法预应力混凝土空心板，与原有路基衔接。桥跨布置为2×16+108+16m，桥梁全长163.24m。项目总投资6300万元。全桥于2009年7月10日竣工通车。
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