安徽芜湖二桥通车！长达1680米，更有全长江第二高塔！
2017年12月30日，芜湖长江公路二桥正式通车，这也是我省建设规模最大的一座长江公路大桥。芜湖长江公路二桥是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的组成部分也是安徽省高速公路网规划中徐州至福州高速公路的过江通道项目起点位于无为县的石涧，接建设中的北沿江高速公路，终于繁昌县的峨山，接已建成的沪渝(南沿江)高速公路。芜湖长江二桥为主跨806米双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥，钢箱梁总重39068吨，由105组钢箱梁拼装而成。其中，每个钢箱梁长18米、宽16米、高3.5米，重达150多吨。钢箱梁梁体为海灰色，采用扁平流线型分离式双箱断面，底板为弧线形设计，能有效降低风力对桥体的影响，其结构特点突出，诠释着主桥“渡江”与“远航”的美学含义，为本项目技术首创。
现有的芜湖长江公铁大桥距离二桥约34公里，而芜湖长江公路二桥是全线高速公路设计，速度100公里/时，二桥建成后，能够有效直接连接江南三山片区和江北白茆片区，南北跨江时间仅需30分钟。
芜湖长江公路二桥项目，起点位于无为县的石涧镇，终点位于繁昌县的峨山镇，全长约55.5公里，总投资90多亿元。工作人员告诉记者，这座桥梁的科技含金量很高，很多技术在国内都处于领先地位。比如这个同向回转拉索锚固体系，避免了在桥塔上开孔，而是直接将拉索绕在桥塔顶端，就是一大创新。
虽然芜湖长江公路二桥要到中午12点58分才正式开通放行，不过，12点10分，记者来到无为县高速入口时，已经有不少居民开车在入口排队，因为今天也是无为县第一次通了高速。记者也了解到，芜湖长江公路二桥项目的建成，不仅完善了安徽的公路网络，也为我省东向发展打通了一条战略通道！
成为长江经济带、皖江城市带和安徽省东向发展的重要战略通道，成为芜湖市拥江联动发展的畅通工程。
芜湖长江公路二桥有何特点
多项技术世界第一
4月26日，芜湖长江二桥第一对同向回转拉索成功穿挂
这也是世界首座应用这种创新技术的大跨径斜拉桥！芜湖长江二桥跨江主桥为主跨806米双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥简单来说，主桥的桥面就是将一段段事先制造好的钢结构箱梁用斜拉索固定在主桥塔上像拼积木一样拼接在一起 最终连成主桥面▼而同向回转鞍座锚固体系即拉索采用无粘结钢绞线拉索从大桥主塔一侧绕过索塔回到桥面同截面的另一侧这样的结构可以提高大桥的耐久性能▼芜湖长江二桥南北主塔共安装108对斜拉索拉起210片共105组钢箱梁其中88对为同向回转拉索是世界大跨径斜拉桥首次应用的创新技术
芜湖长江二桥获得了全球基建领域重要的创新奖项——“BE创新奖”这是我国桥梁工程首次荣膺这项创新大奖其技术特点可以说是史！无！前！例！2013年6月28号，芜湖长江公路二桥开工建设，第一处工地位于芜湖市三山港上游812米处，距上游的铜陵长江大桥24公里，距下游的芜湖长江大桥34公里。并且，这里也是渡江战役打响第一枪的地方，具有独特的意义。芜湖长江公路二桥及接线是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的重要组成部分，是芜湖市拥江发展的重要过江通道，项目起点位于无为县的石涧，终点是繁昌县的峨山。这条路线全长约55.5公里，采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。芜湖长江二桥是一座两塔五跨斜拉桥，两塔指的是两座耸立于江上的高塔，塔高是262.48米的高度，目前是长江上第二高塔！
这座桥的主塔和引桥，都采用了国内领先的技术，其中，节段梁的总数达到了两万多片，这在国内规模是最大的。而主桥部分，是由210块钢箱梁和54根横梁构成的。两根262米的塔柱中间跨度达到了806米之宽，桥梁的重量都需要通过斜拉索传递到塔柱上进行承载，于是项目又大胆的使用了同向回转拉索鞍座体系，这在大跨度桥梁建设中尚属首次。
安徽境内再添一座长桥大桥拼装之后的桥面远高于国家标准工业化桥梁建造指的是通过工厂化的制造、构件运输、装配式安装和科学管理的大工业的生产方式，将传统的现场“粗放”作业转变为工厂化、产业化、装配化的“精细”制造。
二桥项目的负责人表示，二桥引桥及接线工程的施工现场，施工文明程度高，对环境破坏少，桥梁就像由积木搭建而成，组成桥面的节段梁就是一块块规格匹配的积木块，通过体外预应力张拉形成一个整体，其线条流畅、色泽均一、桥面平整，经检验，拼装之后的桥面基本没有错台，远高于国家标准。
据悉，全体外预应力节段拼装箱梁技术以其易到达、可更换、节约成本、标准化程度高等特点，在芜湖长江公路二桥实施后，就吸引了不少国内外专家的关注。当前，该技术已在国内数座大型桥梁工程中得到推广。
安徽省属于中部地区，跨长江、淮河。长江流经安徽省境内416公里，俗称八百里皖江，占安徽省总面积的47.3%。长江由安徽西南向东北斜贯安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山5个市。
随着改革开放，经济发展，长江南北两岸的商贸往来越来越多，但是过往车辆和百姓只能通过汽渡横渡长江，一定程度上阻碍了城市之间的的发展，也存在安全隐患。为了缓解这一状况，1991年，安徽省第一座长江大桥，铜陵长江大桥开工建设，1995年年底竣工通车。
铜陵长江大桥随着铜陵大桥的通车，1997年3月，芜湖长江大桥正式施工，2000年9月建成通车。这座大桥当时也是中国跨度最大的公路、铁路两用桥梁。芜湖是连接上海、江浙发达地区的重要通道，在修建大桥之前，过江汽渡，还发生过翻船的惨剧。大桥的建成，极大的改善了交通，也加快了航运的发展，很多货物可以在芜湖港进行装卸，促进了当地食品的外销。
芜湖长江大桥2004年12月，安徽省第三座长江大桥，安庆长江大桥通车。安庆长江大桥是沪蓉高速，沿江高速的重要交汇点。
安庆长江大桥2013年马鞍山长江大桥通车，这座大桥也是极具特色，采用了三塔两跨悬锁设计，体现了徽派特点，我们栏目在大桥修建过程中，也做了全程报道。大桥的修建不仅连通了和县和当涂，也让安徽经济更好地融入了长三角地区，是安徽中部崛起的一条交通大动脉。
马鞍山长江大桥去年年底，皖江上游第一座长江大桥，望东长江大桥建成通车了，也结束了望江县不通高速的历史。
望东长江大桥目前，安徽省在建的还有池州长江大桥，预计在2019年通车。长江“黄金水道”是安徽发展的重要血液，一座座跨江大桥矗立，不仅给百姓带来了福祉，也是向长三角靠拢的助推器。 不错，技术还是蛮厉害 赞。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 有没有图纸啊，可以分享一下吗 全体外预应力节段拼装箱梁技术
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