公路桥梁常见支座资料汇编
桥梁支座的功能是将静载和动载力、制动力和风力传送到桥墩和桥台。支座的结构必须能满足由交通、温度变化、地震、预应力、收缩徐变等产生的位移和扭转。
由此可见，支座是桥梁中最重要的元件，其质量要求必须是高标准的。
现对一些常见的公路桥梁支座的构造进行简单介绍，如果某些指标与现行规范不符，以现行规范为准。欢迎大家补充。
第一部份 常见支座
一、公路桥梁板式橡胶支座
1、橡胶板式支座性能与特点：
板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。
该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。
下图为桥梁板式橡胶支座（图1）
板式橡胶支座的结构（图2）
2、四氟滑板式支座性能与特点：
聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成.
四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数（μf≤0.08）可使桥梁上部构造水平位移不受限跨度制。
30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。
下图为四氟滑板式支座（图3）
板式橡胶支座的设计参数（图4）
板式橡胶支座力学性能（图5）
3、球冠圆板式橡胶支座性能与特点：
球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。
不但适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，
其坡度使用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。
下图为球冠圆板式橡胶支座（图6）
球冠直径与球冠高度对照表（图7）
球冠支座分类：
①、球冠圆板式橡胶支座；
②、聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座。若在支座底面粘贴一块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠圆板式橡胶支座；
见图8
球冠圆板式橡胶支座安装图示：（图9）
4、坡型板式橡胶支座：
随着交通运输业的发展，各种斜桥越来越多，梁桥坡度从1～4%不等，有的特殊桥梁设计坡度甚至达8%左右。
斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高，就给支座的设计准则增添了更多的因素，一部分垂直于桥面的作用力作用于支座的剪切面上，如果设计未迎合这些力的需要，支座就会产生过大变形，影响其使用性能和寿命。
坡型板式橡胶支座示意图（图10）
以往对梁体纵坡1%〈1〈3%的桥梁，橡胶支座安装使用时，在梁底与支座之间安置与桥梁纵破一致的楔形钢板（或楔形混凝土块），或对梁端底部作相应处理，以使支座平置，防止垂直反作用力的分力对支座的剪切作用，这些方法都给桥梁支座的施工安装工作带来许多麻烦，费工费料，有时处理也不够理想。
坡型支座应运而生。目前，支座生产厂家可根据设计使用要求，加工制造不同规格、不同坡度、不同弹性模量（形状系数）的坡型板式橡胶支座，
坡型支座安装、施工时只按普通板式橡胶支座的安装方法既可。无须准备楔块或对梁底做相应处理，省工省料，施工方便
下图为桥梁坡型板式支座（图11）
二、盆式橡胶支座
1、GPZ盆式橡胶支座
盆式橡胶支座是由钢构件和橡胶构件组合而成的新型桥梁支座。它具有承载力大，水平位移量大、转动灵活等特点；
与同类的其他型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低，加工方便、节省钢材、降低造价等优点，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。
其承载力可以达到20000～50000KN的水平，基本能满足国内大型桥梁建造的需要，使用寿命可以达到50年以上。
见图12
盆式橡胶支座结构图（图13）
2、TPZ型桥梁盆式橡胶支座
TPZ型盆式橡胶支座由聚四氟乙烯板、橡胶垫板、钢盆和滑动顶板组成。
它具有承载能力大、允许支座位移量大等特点，适用于铁路、公路桥梁及其他构筑物。现有关厂家以能生产具有竖向承载力1500～50000KN，位移量为±50～±250mm的系列盆式橡胶支座。
坡型板式橡胶支座示意图（图14）
1.钢盆
2.承压材料
3.钢衬板
4.聚四氟乙烯板
5.上支座板
6.不锈钢板
7.钢紧箍圈
8.密封胶圈
3、QGZ球型钢支座性能与特点：
QGZ球型钢支座与其他类型的钢支座相比具有以下优点：
与同样承载力的支座比较，体积小、重量轻；上、下摆是通过球面传力，受力均匀可万向转动，特别适用于转动方向不易明确的空间大跨度结构；
支座中不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响；支座中采用了聚四氟乙烯制品，摩擦系数小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座的转动灵活，且无方向性。设计转角可满足用户要求（达0.04rad）。反力集中、明确，可满足实际受力与理论分析计算的一致性；
QGZ型抗拉抗震球型支座还具有抗拉结构的特殊性，其抗拉力能达到支座反力的30%～40%；由于上述优点，QGZ球型支座特别适用于大跨径和特大跨度空间结构，以及曲线桥和宽桥；
QGZ球型钢支座（图15、16）
球型钢支座构造 （一） （图17）
1.支架上摆（上支座板）
2.支架下摆（下支座板）
3.支架钢球芯（钢衬板）
4.F4圆平板
5.F4球型板6.橡胶密封圈
7.不锈钢板
8.螺栓
9.搭板
球型钢支座构造（二）（图18）
球型钢支座构造（二）（图19）
球型钢支座构造（二）力学性能（图20）
老大，我上传一点补充资料，呵呵 好东西，呵呵，补充点基础知识，现在很多年轻人都不怎熟悉 虽然是附属结构，但对桥梁的使用很关键！ 是不错的东西,现在年轻同志就需要补充基础知识 公路桥涵设计通用规范上说，公路桥梁不宜使用带球冠的板式橡胶支座或坡形的板式橡胶支座！ 好东西，如楼上所说，这些东西对我们很重要 楼主发的东东很有用，顶一下了！！！ 比较简单实用，球冠支座好像没有国标。 东西小到可以忽略，但是在整个桥梁中是必不可少的 好东西，呵呵，补充点基础知识，现在很多年轻人都不怎熟悉 谢谢楼主的无私奉献阿！太需要了！ 东西小到可以忽略，但是在整个桥梁中是必不可少的 自己画过一些中小桥,每次支座都是套用的,还没有搞清楚支座的实际意义.
感谢楼主了! 谢谢啊，我下载并学习之一下，找了好久才找到
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