redflag 发表于 2007-7-12 11:01:03

城市高架桥梁中门式墩的设计与分析

在城市高架或者立交跨线桥中，当上跨路线与地面路线交角较小斜度较大时，或者地面布墩有困难，门架式墩是一种经济节省的选择。主要表现在采用门架墩后跨径往往可以得到较好的控制。
门架墩常见的做法有两种：明式门架和隐式门架。明式门架构造简单，受力较为明确，可较好解决联端伸缩缝设置问题，但对净空要求较高，并显得过于庞大；隐式门架构造及受力都相对复杂，伸缩缝处设置需采取附加措施，但造型较为美观也简洁。
对门架墩有过接触或者研究的也来谈谈设计与分析中注意的问题。交流共同进步！

oldpeacock 发表于 2007-12-11 12:53:18

看你回帖这么快你还是不算很忙啊呵呵    自论坛建立以来   我很少光顾抱歉抱歉   以后我会多来的因为我就要脱离设计一线了555555   搞管理了   有机会和你多学习    :lol: :lol: :lol: :lol:

11三叶11 发表于 2020-1-19 14:47:50

我最近刚好在做这个，墩高42，梁高2.5，不知道要不要考虑风荷载，毕竟墩柱还是有这么高的？

wl_0910 发表于 2013-10-31 16:10:54

我们设计的对于现浇箱梁都设计隐形门式墩，小箱梁是门式刚架墩，也有倒L型的

yanjinyong 发表于 2007-9-18 11:35:59

受力上能满足吗？

love020335 发表于 2007-9-18 16:31:16

蛮漂亮的!好东西呀

kobbbryent 发表于 2007-9-18 22:48:22

同意一楼的疑问，而且是不是占空间太大了阿！:o

huchua 发表于 2007-9-22 08:48:32

类似的图纸我倒好像有。但不知道放哪了。

littor 发表于 2007-9-24 09:44:21

受力上能满足,横梁配预应力就可以了

shz 发表于 2007-9-25 18:46:57

原帖由 kobbbryent 于 2007-9-18 22:48 发表 http://www.bridgehead.com.cn/images/common/back.gif
同意一楼的疑问，而且是不是占空间太大了阿！:o
力学上横梁加预应力就可以解决;这种形式桥下也可以行车,可以说更加充分地利用了空间.

hljhrb 发表于 2007-9-25 21:23:15

这两种形式在城市高架中用的都比较多，象楼主介绍的一样，各有特点！

ftyl 发表于 2007-10-16 17:01:37

呵呵，我这段时间也在做，做的是隐式门架，不过与红旗贴的图（图2）稍有不同，我的墩身、横梁、箱梁都是固结一体的，中间桥梁是BRT，隐式门架计算起来是比明式门架复杂的多，隐式门架有时候门架墩身也要配预应力，做过的朋友可以交流，:)

hljhrb 发表于 2007-10-16 21:46:37

请教一下斑竹，你是如何建模计算的呢？

littor 发表于 2007-10-17 11:39:52

取横梁宽度建模，活载可以考虑特载！

oldpeacock 发表于 2007-12-11 09:44:12

flag说的隐形门架我们经常使用，城市立交中，为了照顾底层的交通、管线等，不得不这样设置，明式门架我们就把他叫做门架墩，这种做法也是不得已而为之，我们单位最大将明式门架的梁高做到了2.5m以上，而且还是刚架，不像你效果图中是简支梁，2.5m梁高虽然放在桥下、河道上面但是实在太有碍观瞻了。前几年出去参观，看到riben人能够在这方面做的非常灵活，倒L型悬臂墩、钢箱梁门架......形式很多   :) :)

redflag 发表于 2007-12-11 10:12:14

回复 12楼 的帖子

老兄所言极是！我们设计中用得最多的还是第三种。第一种只是不得已而为之。倒L型的也作了不少，钢箱梁门架也考虑了。

oldpeacock 发表于 2007-12-11 12:47:12

发一张riben人做的隐形门架照片
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