数字化造桥：赣江二桥基于BIM管理桥梁设计与施工
本文来自建筑白皮书《建筑、工程与施工：土木工程设计与科技创新》，白皮书由达索系统集团和上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司共同编写。案例分析：赣江二桥
上海市政工程设计研究总院拥有超强的桥梁设计能力，上海的大型桥梁几乎全由该院设计。当然，设计院的工程项目绝不仅限于上海。江西省的赣江二桥就是一个很好的例子。主塔采用“鱼形”设计，与周围景观浑然天成。这座桥梁结构复杂，上面是钢结构，下面是混凝土结构，中间是钢混结合段。BIM明确了每位工程师的分工及各自负责的部分。
桥梁的设计工作由设计院牵头，不同专业的工程师相互协作。项目经理是一位土木设计高级工程师，一位工程师专门负责骨架设计。骨架决定了整座大桥的设计框架。设计团队中还有一名工程师专门负责钢结构，以及一位设计师负责为大桥的各种构件做构件库。
设计院的协同设计可以清晰地界定和划分工作，协调不同的角色和任务，对整个项目进行无缝管理。
在概念设计阶段，软件能让设计师快速创建骨架线等复杂的曲线，甚至支持数字草图平板。骨架线创建好之后，构件库将是项目取得成功的关键。构件（例如墩、梁、柱等）是智能的、基于规则的参数对象，在库中有着明确的分类。设计师可以从库中选择想要的构件，将它们放到骨架线上，构件就会自动调准尺寸，使之与骨架线相匹配，并以完全协调的方式生成详细的BIM模型。一旦设计师修改骨架线，所有构件都会随之一起更新，从而显著缩短修改时间。
设计院的解决方案可以做成动画，以便更好地展示所提出的设计概念，与以往传统的静态三维效果图相比，动画的功能传递信息更为丰富。
在施工图设计阶段，CIV模块可以查找相互冲突的施工指令及设计中的错误。用户可以在软件中输入尺寸，以便进行分析和优化。这些额外的安全检查对于桥梁的设计和施工至关重要。事实上，该软件可以大大降低设计院修改设计的难度，而设计修改往往很频繁，甚至是最后一刻进行修改。在过去，修改设计所用的时间有时甚至会超过最初的设计时间。
结论：
3DEXPERIENCE平台市政工程建设解决方案可以大大降低设计变更的难度，而设计变更可能会非常频繁。施工阶段常常会出现不可预见的因素，因此变更是不可避免的。很多时候，设计变更所花的时间甚至会超过最初设计阶段，在过去，这是一个让人头疼的问题。
达索系统的3DEXPERIENCE平台让设计院受益匪浅。长久以来，达索系统一直是制造领域的领头羊，人们常说“今天的制造业就是明天的土木工程业”。此外，达索系统的市政工程建设解决方案大大缩短了这类项目的总体施工时间。
人们普遍认同，设计师用三分之一的时间进行设计，用三分之二的时间进行设计沟通。BIM 不仅为设计工作提供了便利，还让沟通变得更快更轻松，这可以大大降低成本。设计院与达索系统合作定制自己的BIM平台，解决了他们在土木设计方面的难题。
总的来说，3DEXPERIENCE可靠，又有创新性，极大地推动了大规模的工业化。 上海市政总是走在设计行业的前列！ 真的很牛逼啊，看起来都觉得高大上 上海市政确实牛逼，但是基本上资料不外泄的（网上基本为0，感觉很不爽），不像中交，大型项目（比如苏通大桥）等等，都是共享的（网上可查找）
P.S.个人觉得很多行业内的东西可以共享的，这样不仅节约了国家资源（避免重复研究，譬如，同济抗震很牛逼，很高高端技术已掌握，但是其他高校刚出于探索期，不得不从0开始，重新研究），而且有利于行业的整体提升，但是出于竞争又各自保密（人家的劳动成果，人家也需要吃饭啊），哎！
以上，个人愚见，不代表任何方观点。 感觉很想学些学些比 midas看上去屌很多 感觉很想学些学些比 midas看上去屌很多 很好的介绍，谢谢分享 感谢楼主提供的数字化桥梁设计新信息！上海市政院可以找达索，我们也可以找呀。 看起来工作确实做的很细致，白皮书哪里有？ 未来发展的一个方向，bim设计
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