贵州7187吨都拉营大桥成功转体！
10月22日上午9时40分，随着指挥人员一声令下，贵阳东北绕城尖坡至小碧高速公路上跨川黔铁路工程都拉营大桥4、5号墩开始进行双幅平面转体作业，顺时针旋转72度。10时10分，转体成功，大桥稳步跨越川黔铁路，全程历时30分钟！23日，记者从贵州省交通运输厅获悉，都拉营大桥为贵州省第四座转体桥。即将实施转体施工的都拉营大桥
据了解，都拉营大桥为尖坡至小碧高速公路控制性工程，大桥全长678米，双向四车道。由于大桥主桥部分上跨川黔铁路，为保证铁路在施工期间的安全运行要求，主桥必须采用转体施工。
为顺利实现大桥转体，交通部门历经一年多时间，与铁路桥工段、电务段、供电段、通信段等相关站段及有关部门协调沟通，并签订安全协议。最终于2015年10月20日获得成都铁路局同意，申请到宝贵的90分钟转体施工时间。
都拉营大桥转体前
据介绍，都拉营大桥主桥分两个单T进行平面转体施工，转体单侧T臂长度49米，两侧T臂全长98米，宽16.75米，转体重量达7187吨。“根据经验，在转体时，转体结构由静摩擦转为动摩擦的过程当中，静摩擦力可能会非常大。”贵州高速公路集团公司副总工程师黄坤全介绍，为防止摩擦力过大，此次转体使用4个连续千斤顶，公称拉力200吨，牵引力40-60吨之间，静摩阻系数为0.06。
与此同时，为保证整个转体工作安全有序顺利进行，参建各方遵守“安全第一，预防为主”方针，优化设计方案和施工精度。桥梁转体采用计算机控制同步牵引系统，转动上转盘至合龙段位置，和桥轴线重合，浇筑边、中跨现浇合龙段，完成该桥的梁体施工过程。在牵引过程中，同步计算机控制，电液比例阀同步调速，使整个转动过程平稳，无冲击颤动。
都拉营大桥成功完成转体
都拉营大桥的成功转体，标志着尖坡至小碧高速公路建设取得重大进展，为后续工程建设提供了有利条件，并为全线建成通车打下坚实基础。
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