如果大桥还有风载和地震等等了哦

不错！！！！！！！！！！！

裂缝的产生原因多种多样，涉及到具体问题时，就需要深入地分析，如果是受力裂缝就要采取一定的措施了，如果不是，那么仅仅需要封闭或灌浆就可以了，当然还要结构验算，重要的是采取既有效、经济而又不影响美观的加固方案。

说的原因很多,但是真正的要是解决起来,可是件大问题拉.

产生裂缝的原因好说，可是怎么能做到看到裂缝就能知道是什么原因引起来的？也就是说各种原因引起的裂缝有没有具体特征？

开裂问题已经成为影响桥梁结构耐久性的头等问题了！大家都来谈谈自己的经验……

现在我们这里的0#块也出现了裂纹,正在处理,用胶粘

开裂在桥梁中是一个普遍的问题，特别是薄壁混凝土箱梁尤为突出，这是目前还没解决的难题！

裂缝的原因可以归为2类：1：由外荷载引起的，结构性裂缝（受力）裂缝，其裂缝的分布与宽度与外荷载有关。这种裂缝的出现，预示结构承载力可能不足或者其他严重问题。2：由变形引起的，非结构性，如温度变化，混凝土收缩等引起的。分清楚什么原因引起的，采用不同方法。

裂缝的原因可以归为2类：1：由外荷载引起的，结构性裂缝（受力）裂缝，其裂缝的分布与宽度与外荷载有关。这种裂缝的出现，预示结构承载力可能不足或者其他严重问题。2：由变形引起的，非结构性，如温度变化，混凝土收缩等引起的。分清楚什么原因引起的，采用不同方法。

楼上qtbzyluobo有灌水嫌疑# U0 T! y& U+ c! _; O1 C3 H
下不为例

今天去看拉一座桥,桥台是薄壁肋台,在浇筑好15天后,发现台帽部分有垂直于台帽的裂缝.奇怪的是裂缝只在台帽上,而薄臂台身上没有.浇筑时候天气是高温天,这个裂缝什么原因产生的?

抗剪是不是有问题？
. }! U' a8 |& W- z1 J' q或者是温度引起的。请说明详细点，是在肋顶还是跨中，还有梁上去了没有，最好给个示意图或者照片

有的时候是设计的问题，我见到的是因为设计的问题，三联的砼箱梁没有办法张拉纵向预应力筋 仅仅增加了配筋率
; w5 p0 }$ u: \9 O运行了一年后就出现了很严重的裂纹

首先对裂缝进行分类如下：9 v8 w# g9 U& D+ w: h" u1 f+ T! q8 i0 V
1.顶板横向、纵向9 s  y; A7 X1 t8 D7 ?6 A
2.腹板接缝处竖向
7 z: {* l1 E6 w4 h/ g0 ?2 m6 {: `3.腹板斜裂缝" g& \/ a& i, y" D7 Y/ e; J2 Q4 R
4.底板纵向
6 h8 b7 ?& T( K0 m5.预应力锚头附近
/ K; o4 D& E# H, y: t' m5 B6.底板分层劈裂（事故）
! J6 u, V2 H2 f; ^: B8 H0 @% ^4 i裂缝原因归类：4 V' @5 Z* f1 D3 o+ C
1.设计理念  l2 ]  B& D9 g; r9 S6 d
1.1预应力只要使混凝土不出现拉应力
  Z" t+ A* K3 {. _! o7 A1.2预应力抵消大部分恒载弯矩
: l1 `. F# ?, B* Y" @0 C$ I  h2.构造设计错误，普通钢筋配筋问题
& t7 g& q: F0 \1 D& ^' R5 e3.施工质量问题、措施不当
9 Z! l! C  z" A3 x3.1预应力施加质量
/ x0 K3 }4 \: b: H% f* f/ `) b3.2模板刚度
) h  S* d6 m# u/ U* J& X/ e7 j& K3.3预应力灌浆质量# a; V& h0 W7 e% q
3.4分层分段问题$ C! d- l; ]! s4 z1 \
4.汽车超重  i' z* a* Y* ~5 d, U+ p
5.局部受力区域设计方法问题，局部区域，如预应力锚固区，齿板前后，均不符合平截面假定，而设计是按照平截面假定设计的，难免出问题。