黄浦江第12座大桥成功合龙
今天上午10时，辰塔公路跨黄浦江大桥新建工程成功合龙，预计将于年内建成通车。原先，从大桥北边的松江城区到大桥南边的泖港镇，坐车也需要45分钟时间，未来可以缩短到10分钟。这也是黄浦江上第12座大桥。据了解，辰塔大桥位于上海市松江主城区西南部的辰塔公路上，是辰塔公路跨越黄浦江的一个重要节点，大桥使得位于浦江两岸的石湖荡镇、泖港镇之间的交通得以直接相连。为了这一天的到来，当地居民盼望了整整十年。
2012年7月，辰塔公路跨黄浦江大桥新建工程开工，经过全体建设者整整三年的不懈努力与拼搏，顺利完成合龙目标，为年底建成通车打下了坚实的基础。
辰塔大桥主桥桥型为双塔双索面混凝土梁斜拉桥，基本结构体系采用半漂浮体系，主跨296米，主桥546米。斜拉索纵向立面采用扇形布置，全桥共84对索。索塔横向为花瓶形索塔，总高94米，索塔设两道横梁。大桥桥面宽度34.6米，为双向6车道设计，设计时速每小时80公里。
据施工单位上海建工集团相关项目负责人介绍，辰塔公路跨黄浦江大桥是黄浦江上第12座大桥，全长1.5公里，是目前上海地区唯一在建的跨黄浦江桥梁工程，身上有不少“第一”：比如是黄浦江上第一座全混凝土斜拉桥，也是上海地区第一次采用液压爬模系统进行主塔施工，第一次在主梁施工中采用了前支点复合型挂篮全断面一次性浇筑施工的桥梁工程，施工工艺复杂，技术含量高，施工工期紧，施工难度大，安全生产风险大。其中尤以主梁施工控制难度特别大，为了更好地达到设计线型，施工方在主梁施工时，采取索力和标高双控，过程控制以标高为主、索力为辅；全桥合龙后调索以索力为主、标高为辅，施工安全质量全面受控。
浦江上又添一道亮丽的风景线，辰塔公路跨黄浦江大桥新建工程通车后将缩短黄浦江两岸之间的距离，解决当地百姓长期过江贵、过江难的问题，为改善上海城市交通、加快上海公路网发展作出积极贡献。
桥塔设计的一般。
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