2012年12月19日，随着安庆长江大桥边跨合龙段最后一根杆件顺利对接，世界最大跨度的四线铁路斜拉桥——宁安铁路安庆长江大桥全桥精确合龙。
　　安庆长江大桥是南京至安庆城际铁路的重要组成部分和控制性工程。大桥全长2996.8米。主桥为双塔三桁三索面六跨连续非对称钢桁梁斜拉桥，长1363米。安庆长江大桥具有“深水、大跨、高速、重载”的特点，是宁安城际铁路的标志性工程，技术含量高、施工难度大。建造这样一座世界级大桥，需要浇筑混凝土近40万立方米，钢材11余万吨。
　　安庆长江大桥的建设开创了多项世界之最：580米的大桥主跨、高210米的双主塔、单根长300米、重35吨的斜拉索均位居目前世界铁路桥梁之最。主墩基础采用最大直径3.4米、最大桩长110米的大直径超长钻孔灌注桩群，承台直径达51米，基础施工水深达42米，各项技术参数在世界同类桥梁中均名列前茅。非通航孔正桥设计为6孔64米预应力混凝土现浇简支箱梁结构，为国内首次采用。
　　在安庆长江大桥的设计中采用了多项新材料、新技术、新结构，开展了一系列专题科研。在世界铁路斜拉桥建设史上，安庆长江大桥首次采用固定支座加粘滞阻尼器的半漂浮支承体系，大幅提升了抗震性能，更好的满足了高速列车的运行要求；首次采用三片主桁与钢正交异性板整体道砟桥面的板桁组合结构，成功解决了多线铁路桥面系横向构件受力的难题；首创了斜拉桥栓焊组合式双幅拉板索梁锚固新结构，其构造简单、传力直接、制造安装便捷、后期维修养护方便等。
　　大桥建设先后实现了56米巨型围堰下河与精确定位、3.4米变径及深度达110米大型钻孔桩成桩优良率100%、64米现浇梁一次浇筑成功新工艺、薄壁巨型空心墩和塔梁同步施工新技术等目标，荣获上海铁路局科技进步一等奖1项，中国中铁科技进步一等奖1项，授权发明专利4项，实用新型专利1项，4次荣获宁安铁路信用评价第一名、20余次荣获上海铁路局及宁安公司劳动竞赛表彰，项目部先后荣获“全国工人先锋号”、“安徽省铁路建设先进集体”、“上海铁路局标准化项目部”等，充分展示了中铁大桥局“建桥国家队”的形象，为中国高铁创世界一流品牌打下了坚实的基础。