【重庆】鼎山长江大桥—特大桥最新资讯速递(三)
重庆江津鼎山长江大桥（曾用名：粉房湾长江大桥）为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨464米，全长897米，采用双塔双索面的体系，上层为城市道路，双向六车道，下层预留重庆轨道交通5号线通道，共计使用的钢材量超过2.6万吨，总投资28亿元，不仅是江津目前主塔最高、跨度最长、投资最大、功能最全的桥梁，也是重庆目前主跨最大的公轨两用斜拉桥。
工程南起现江津长江公路大桥南桥头，向北穿过艾坪山隧道与鼎山大道衔接，主桥跨越长江进入九龙坡区，在西彭小湾互通立交与重庆外环高速公路衔接。道路全为一级公路，路线全长6066米，按一级公路标准设计，设计行车速度每小时80公里。
建设历程
江津鼎山长江大桥由重庆市交通规划勘察设计院设计、中建六局承建，于2009年10月24日正式开工，至2013年6月26日建成通车，共历时1341天。
在1000多个日日夜夜里，大桥承建方开展了一系列科技创新，先后有16项技术获得国家专利授权，25项应用技术、1项企业技术标准和4项新装备等成果。
在2012年江津的“7.23”洪水中，大水几乎淹到了鼎山长江大桥的钢箱，但大桥毅然挺立、纹丝不动，成功顶住了洪水的冲击。2013年，鼎山长江大桥工程被中国建筑总公司组织的鉴定委员会专家鉴定为国际先进水平。
2009年1月18日大桥主桥第一根桩基开钻
2010年4月29日大桥主桥主墩承台浇筑完成出水目标
2011年7月24日 N匝道第一跨箱梁浇筑
2012年1月5日 钢梁开吊
2012年1月18日大桥主桥南岸主塔顺利封顶2012年4月1日 钢梁桥面吊机拼装完成
在43米高的胎架上成功将1100吨重的钢构件整体滑移16米
钢构件滑移到主塔横梁上固定后，架桥机就可以从“始发平台”向两端延伸架梁。此次滑移采用顶推式滑移装置，在国内桥梁工程中开创先河。
2013年2月28日 大桥成功合龙
2013年6月5日 主桥沥青铺设全部完成
2013年6月26日大桥通车
桩基开钻到合龙1208天
钢梁开吊到合龙420天
承台出水到南岸主塔封顶629天
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