岱山至舟山本岛疏港公路(5座跨海大桥）
㈠项目概况
岱山至舟山疏港公路起自岱山县高亭镇江南山，经横勒山，跨越大门头水道至牛轭岛，在官山浪蓟碗处登陆，从官山岛观山灯处跨越龟山航门，经明礁、瓦窑门山，在秀山岛小欢喜登陆，经过秀山岛上接线，越鬼门水道至青山，从青山南端跨越灌门水道至下圆山，从下圆山南端跨海至舟山本岛大碶山登陆，项目终点在定海区洪家村附近与舟山环岛公路顺接(计划连接至舟山快速通道)。全线里程长21公里，其中跨海特大桥5座，长度6782米；陆上大桥1座，长度665米；山岭隧道2处，长度1095米；涵洞25道，路基长度12383米。主要技术标准为双向四车道一级公路标准，设计速度为每小时80公里，视情调整为高速公路。路基宽度为24.5米，其中利用浅水段、深水段防波堤路基宽度为18米，桥梁桥面宽度为24米。预计总造价为58.1亿元(2008年估算价)。该项目计划分三阶段实施：第一阶段实施牛轭至官山公路，2011年开工建设，2014年底竣工，项目投资8.2亿元；第二阶段2013年底开工建设官山至秀山公路至兰山客运码头；第三阶段同步抓紧做好秀山至舟山本岛公路相关项目前期工作。
㈡进展情况:
1、2008年，由省交通设计规划研究院编制了《岱山—舟山疏港公路工程路由基本方案》，经专家多次论证、综合分析最后初步确定上述线路走向。
2、2009年1月建设完成了岱山至江南大桥。继江南大桥竣工通车后，于2011年新建完成了江南山—横勒山—牛轭岛2.7公里接线公路。经过近两年多的努力已实现了岱山本岛高亭—江南山—横勒山—牛轭岛四岛相连，累计完成总投资2.5亿元。
3、2009年初同步启动了牛轭至官山大桥项目前期工作，完成了15项专题技术报告研究，在此基础上，由省交通厅组织评审通过了该项目的工可报告、初步设计及施工图设计。2011年10月完成了牛轭至官山大桥招投标工作，目前施工单位已基本完成项目驻地、临时设施的修建，部分主体工程已全面进入施工阶段。形象进度：完成大桥主塔基础及塔身工程量的81%，锚碇基础开挖及锚体工程量的78%，隧道工程量的39%。该项目总投资8.2亿元，计划三年完工，于2014年底竣工。
4、2012年启动官山至秀山大桥项目前期工作，已委托相关单位编制工程可行性研究报告等相关专题。
“十二五”总体建设目标：“十二五”期间，岱山至舟山疏港公路工程共分三个阶段，即第一阶段2014年底完成牛轭至官山公路，第二阶段2013年底开工建设官山至秀山公路至兰山客运码头，第三阶段同步抓紧做好秀山至舟山本岛公路相关项目前期工作。
目前，江南山至牛轭岛公路路基工程和高亭牛轭至官山公路2项目已累计完成4.3亿元(江南山至牛轭岛公路路基工程1.5亿元，高亭牛轭至官山公路2.8亿元)，其中2012年完成投资2.6亿元。主要完成江南至牛轭路基，大桥主塔基础及塔身工程量的81%，锚碇基础开挖及锚体工程量的78%，隧道工程量的39%。
㈢2013年项目计划
计划安排投资2.2亿元，完成高亭牛轭至官山公路主桥主塔及锚体工程、主缆及吊索架设、钢箱梁制作、引桥及隧道主体。实施官山至秀山大桥项目前期工作，委托相关单位编制工程可行性研究报告等相关专题。
作为桥梁专业毕业，很期待能够参与一次这样大型的桥梁施工，宏伟大气！ 看样子是效果图啊，又要新建？
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