儋州—洋浦跨海大桥：科技飞架"海南第一桥"
2014年1月9日，经过3年多的紧张施工，海南省儋州·洋浦跨海大桥胜利合龙，成功连接洋浦经济开发区和儋州滨海新区，，意味着海南省打造“海口至洋浦一小时交通圈”迈出重要一步，预计1月25日可进行功能性通车，至3月15日前，将实现正式通车。
2010年2月1日正式开建的跨海大桥，北起洋浦经济开发区开源大道，跨越白马井峡口，南至儋州滨海新区白马井镇，全长3.3公里，双向六车道，项目总投资概算9.15亿元。其中，主桥长820米，为双塔双索面混合式结合梁混斜拉桥，呈H钻石型钢筋混凝土结构，主塔高149.5米，通航高度34米，是海南目前桥梁史上唯一一座施工难度最大、技术标准最高的跨海大桥。
项目建设方透露，儋州·洋浦跨海大桥建设期间，克服了征地拆迁、地质结构复杂、强风、雷雨、高温等海洋性气候状况的诸多困难，终于迎来大桥合龙时刻，不久的将来将顺利实现通车目标。
据了解，“海口至洋浦1小时交通圈”建设内容包括儋州·洋浦跨海大桥、南连接线以及新建一条约40公里的洋浦出口高速公路。儋州·洋浦跨海大桥南连接线工程全部完工后，洋浦至海口的车程将从目前的近两个小时缩短到一小时左右，将彻底解决洋浦至海口的交通瓶颈，极大地优化和改善洋浦以及儋州的投资环境。
460米主跨海南省居首
儋州—洋浦跨海大桥主桥长820米，为双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，呈H钻石型钢筋砼结构，主塔高149.5米，通航高34米，尤其是主跨达460米，在全省桥梁中居首，大桥的建设在抗风、抗震、防侵蚀上都是高标准，其中抗震设防强度达8级以上。
儋州—洋浦跨海大桥建设难度大，技术含量高，主跨最长，尤其是技术攻关的难度在国内少见。“比如桩基深度，业界一般为60米，但儋州—洋浦跨海大桥的海床起伏变化很大，地质结构复杂，桩基深度超过120米，采用了上大下小的超长度变径桩和旋挖转机等先进设备，并派潜水员在海底作业。”大桥施工单位重庆建工集团股份有限公司总工程师张天许说。此外，还要克服高温酷暑、热带风暴、雷雨天气、绵长雨季等困难。
据了解，儋州—洋浦跨海大桥于2010年2月1日正式开建，概算投资9.15亿元。
施工中的跨海大桥
儋州·洋浦跨海大桥成功合龙
儋州·洋浦跨海大桥成功合龙，施工人员在安装斜拉钢索
施工人员在进行洋浦跨海大桥合龙的施工
施工人员在进行洋浦跨海大桥合龙的施工
南海网网友“复圣琼子”跟踪拍摄洋浦跨海大桥建设情况
重庆建工会建跨海大桥，很强啊！
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