重庆嘉陵江双碑大桥成功合龙
昨日，双碑大桥主跨顺利实现合龙
双碑大桥昨日7：30，双碑嘉陵江大桥上传来一阵欢呼声：双碑大桥主跨顺利实现合龙。此举标志着“两双工程”接近尾声，完工后，从江北驾车到大学城，只需要15分钟。双碑大桥昨晨合龙昨日凌晨1时许，主城气温降到30℃以下，难得的一个凉爽之夜，让许多重庆人都进入了梦乡。而此时，14辆满载混凝土的水泥罐车则从巴南区鱼洞出发，它们的目的地是沙坪坝区的双碑大桥项目部。同一时段，在双碑大桥上，则是灯火通明，几十名建筑工人正严阵以待，等待着水泥罐车的到来。这些混凝土将用于双碑大桥合龙工程。“平时都是40℃左右的高温，今天老天爷照顾我们，天气预报为35℃，我们正好可以利用晚上的时间合龙。”昨日，重庆建工集团双碑大桥项目经理唐吉中介绍，之前双碑大桥两个主塔之间的主跨仅剩4米的合龙口。几天前，工作人员就已在合龙口搭好支架。凌晨2时多，混凝土车队陆续到达施工现场。3：10，桥面风力减小，气温降至27℃。指挥人员一声令下，随着一阵轰鸣声，水泥罐车开始往合龙口浇注混凝土。经过4个多小时的紧张工作，昨日7：00，14辆水泥罐车96立方米的混凝土浇注进合龙口，标志着双碑大桥主跨成功合龙。预计10月主桥完工昨日15：00，记者再次来到大桥桥面，只见浇注的混凝土已逐渐凝固。“一般情况下，需要10个小时左右的凝固时间。”唐吉中介绍，大桥合龙后，将进入后期的桥面施工阶段。据悉，待合龙口完全凝固后，工作人员将对桥梁内的预应力索进行张拉，并调整斜拉索，达到设计的拉力，保证桥面的工程质量。同时，桥面施工也将同步展开，包括铺装层、栏杆、人行道、防撞栏等。“主塔顶部将安装防雷设施，桥体将设置航空、航运标志。”唐吉中介绍，主塔将涂装成浅灰色，桥身有灯饰景观，“主桥预计10月底完工。”唐吉中介绍，双碑大桥连接江北农场方向的东引桥已完工，而连接双碑隧道的西引桥因征地拆迁工程尚未完成，所以有280多米引桥尚未施工。大学城15分钟到江北双碑大桥和双碑隧道被称为“两双工程”，工程主线全长约10.3公里，包括双碑大桥、双碑隧道、双碑西立交、赖家桥立交，以及襄渝铁路跨线桥和渝遂高速跨线桥。西永往江北方向线路为：从西永出发，起于襄渝铁路跨线桥西桥台，跨渝遂高速，依次经过赖家桥立交—双碑隧道—双碑西立交—双碑大桥，然后连接江北石马河立交。此前，双碑隧道项目部介绍，预计到年底可以满足功能性需要，达到交通验收条件。双碑大桥主跨合龙，标志着“两双工程”主体施工接近尾声。据规划，双碑隧道与双碑大桥将于今年内同步完工通车。“两双工程”通车后，双碑大桥将与双碑隧道一起，成为主城核心区连接大学城的第二通道，大大缩短西部新城、大学城和两江新区的距离。建成后，从大学城经双碑隧道、双碑大桥到江北，开车只需15分钟。大学城至江北段的交通压力也将大大减轻，堵车现象将得到缓解。揭秘1、合龙口有多宽？比实际要宽10厘米双碑大桥的合龙口究竟有多宽？一般的大桥合龙口是2米左右，双碑大桥预留的大桥合龙口是4米，但实际上，合龙时的实际宽度为4.1米！唐吉中解释，根据合龙的工艺流程，先要顶推，即工作人员要从中间加一个力，把梁朝两边顶开10多厘米，这相当于顶了1120吨的重量，其目的便是为了后期的混凝土收缩徐变，收缩徐变会缩短，所以就先给它一个预定力，合龙段在以后收缩时能克服预定力，大桥以后就不会出现下塌之类的事故，“形象地说，就犹如在4米宽的口子上塞进去4.1米宽的楔子。”2、为何定在27℃？最适宜混凝土凝固唐吉中介绍，大桥合龙时，由于混凝土凝固会收缩变形，对温度要求很高。“如果是恒温的，就最好，但是实际生活中温差都会变化。温度变化越小，对合龙段的影响就越低。”在目前情况下，27℃左右的气温最适合混凝土凝固。由于这段时间重庆一直处于40℃左右的高温下，为了选择合龙时机，施工方15天前就开始计算，“直到昨天天气预报说8日凌晨只有27℃，我们才果断决定施工。”3、为何选凌晨3时？风太大延迟1小时唐吉中介绍，原本定的是凌晨2点开始浇注混凝土。到了昨日凌晨零时，水泥罐车都已准备出发了，但因狂风大起而延至1时出发。唐吉中说，由于风太大，为了施工安全起见，当时都想改时间再合龙了，“到了昨日凌晨1时多，风小了，我们才通知罐车出发。到了3时，风小了，气温也正好合适，所以便开始正式启动合龙工艺。”影响 请楼主介绍一下工程概况。 我祖国桥梁事业腾飞啊 重庆真是桥梁博物馆呀！！！ 又是一座高、低塔斜拉桥样！！！ 双碑嘉陵江大桥于2008年12月开工,西接重庆沙坪坝区双碑,与石马河立交相连,由东引桥、主桥和西引桥组成。大桥全长1927.5米,为双塔单索面斜拉桥,主桥桥面宽32.5米,双向6车道,设计时速60公里。
楼主有没有图纸啊？可否共享下？ 继续关注，期待有更多的消息和图片参考 速度真是快阿，我记得09年一个朋友还在设计咨询着呐。 重庆还有多少桥要修的？？？
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