liushui 发表于 2013-5-22 11:33
$ f3 I$ m: T) X! Z尾索有时候控制了整个设计，拱桥和悬索桥貌似也有这个问题，最短的那根吊杆就是一个很关键的问题，解决不好 ...

刘世奇 发表于 2013-5-23 10:30
6 k/ r2 r$ j) d& @( [; g1 k& v: Q能不能给我们这些初学者具体解释下拱桥和悬索桥的吊杆的问题啊

关于在边跨中是否设置辅助墩也是初步设计中需要考虑的重要问题。
1 f7 \( l9 ^8 s8 M& y# a7 I6 k$ X      如果边跨也在水中，往往全桥都采用相同的桥面结构，此时设置辅助墩主要是为了提高悬臂施工阶段的抗风能力，因为平衡双悬臂施工将使摆振的频率随悬臂长度的增大而急剧下降，相应地抗风稳定性也随之下降，同时悬臂端的振幅加大，对施工很不利。在满足边跨的通航要求条件下，可设置一个辅助墩，以便提前固定一侧的悬臂形成稳定性较好的单悬臂施工。: [" R* x8 _6 _
      当边跨布置在岸上时，则可以采用混合桥面的方式，即边跨可采用比较经济的PC 桥面，并布置若干个岸上边墩，使梁高满足施工阶段简支梁状态的受力要求，并和中跨的梁高协调一致。' N# W& ^- m4 n% j; t) i! E( @+ F
      边跨中的桥墩可均匀布置(如法国Normandy 桥)，也可以不均匀布置，即以河跨向岸跨方向逐步递减，以达到美学上的韵律感(如香港昂船洲大桥)。