高墩小半径立交匝道桥梁方案讨论
本帖最后由 1036250097 于 2012-11-9 11:07 编辑麻烦问问各位，藏区高速一座立交匝道桥，平曲线半径125m，墩高80m，做哪样结构形式的桥合适。
20米钢筋混凝土箱梁？钢箱梁？还是简支梁？
还有施工的可行性也是个大问题啊！请各位赐教
适合高墩小半径立交匝道桥梁设计借鉴的一座典型桥梁介绍
以下这座桥适用于高墩小半径匝道桥梁设计借鉴——菜园坝长江大桥南引道立交——苏家坝立交桥桥梁布跨及主梁概况
苏家坝立交匝道共有4个匝道桥，匝道桥总长1701.5m，匝道桥采用单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续梁桥，梁高2m，箱梁顶宽9m，底板宽度3.3m，在曲线内侧悬臂长2.5m，曲线外侧悬臂长2m，箱梁顶板厚22cm，底板厚20cm，跨中腹板厚50cm，墩顶附近腹板厚90cm，在支点截面处设置端、中横梁，其中中横梁宽度1.5m，端横梁宽度0.9m。
主墩概况
下部结构桥墩墩高在30m以下的桥墩采用2.84x1.6(1.8)m菱形实心截面，基础采用单根直径为2.2m桩基础，墩高大于30m同时小于45m的桥墩，采用3.8x2m菱形空心薄壁墩，墩壁厚30cm，基础采用2根直径为2m的桩基础;对于大于45m的桥墩采用4.5x2.5m菱形空心薄壁墩，墩壁厚30cm，基础采用4根直径为1.5m的桩基础。基础均采用挖孔灌注桩。
匝道桥断面布置如下：
施工方案
箱梁结构采用逐跨搭架，逐跨张拉预应力，分次落架形式施工。
苏家坝立交结构特点及关键技术
苏家坝立交的匝道桥离地面高达70m，而匝道桥的最小曲率半径仅60m。若采用20m左右的小跨径，则桥墩高而密，影响桥梁的美观；采用大跨径则由于曲率半径的影响，主梁将产生较大的扭矩，这样一方面要求主梁抗扭能力要强，另一方面可能由于扭距的作用致使主梁侧翻或者桥墩处曲线内侧支座产生较大拉力，经过比较，匝道桥的跨径均在35~40m之间，结构设计时有以下特点:
（1）为克服扭矩，结构采用箱梁结构，梁高2m，并两侧的悬臂采用不同长度，曲线内侧曲线长度为2.5m，曲线外侧为2m，这样由结构恒载克服一部分扭矩;
（2）把曲线外侧处的内横梁伸出至悬臂段，一方面克服由于扭矩作用使曲线外侧支座产生拉力，另一方面减少由于主梁扭矩作用而使桥墩产生过大的横向弯距而致使桥墩横向设计过大;
（3）在主梁伸缩缝处设置横向限位支座，防止由于离心力的作用而使主梁外移。
以下是这座桥的实景照片：
参考文献：《重庆菜园坝长江大桥立交工程设计特点及关键技术》（罗强等） 本帖最后由 wendy007 于 2019-10-31 11:16 编辑
亦可考虑借鉴雅西高速螺旋隧道外的钢桁架格构墩+桁架梁结构形式! 建议钢结构 管理员太强了。。。。。 295276735 发表于 2012-11-9 13:29 static/image/common/back.gif
管理员太强了。。。。。
{:4_94:}多谢堡主的精辟回复
经典案例啊，收藏学习下。 听说藏区由于材料及气候的影响，那边拌制C50砼难度比较大，听说大部分都是用C40砼。 确实不错，学习了哈！！！ 山区高速匝道桥钢箱梁用得很少，一般还是考虑混凝土桥，跨径尽量增大，尽量减少联长，下部结构高墩又在峡谷里面，注意风荷载和离心力影响，施工来说一般还是用支架，施工措施费用较高，风险也较高。 我还去过这个地方，那时候菜园坝下面还没铺轨呢，这个立交也只是完成了一部分 管理员分析的很有道理，受教了！ 越学习，越谦虚……
管理员分析的很有道理，受教了！ 这个立交匝道也是被地形逼得啊！有点意思!! 管理员NB！！！！！
自行车环岛桥真漂亮~~
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