桩长计算中遇到的一个问题！
最近在一次复核别人图的过程中发现一个问题：（摩擦桩）桩基在穿过几个地质层后放到一个地质层相对于它上面一层的地质层基本承载能力稍弱的地质层上面，桩长了L1计算后留有富余量后刚好，而如果我将桩减短变为L2（L1〉L2）放到上面地质基本承载力稍好点的丝质层上后发现也能通过，并且富余量比L1还多！想问的是1、在计算摩擦桩时，端部承载能力的大小影响我们桩长时，你们一般怎么处理这个问题。2、如果我们为了偏于保守的考虑，取L1桩长，那么我们会不会太浪费了。3、有没有人遇到过这样类似的问题，你们又是如何处理的！希望大家给点各自的意见！谢谢！！！ 这个问题我也遇到过，干入行的时候，比较保守，一般桩长取大值，甚至穿过叫差的层，直接进入下面更好的层！ 对于大桥，高速、干线公路的建议稍微保守一点！以免以后维修改造的时候可以利用下部结构！ 对于中小桥梁，低等级公路桥梁可以偏节约！总之以计算为准，不能低于计算的！！ 对于摩擦桩，我一向不考虑桩端承载力的。也就是说，我会把桩端承载力当做0来看待，所有承载都由桩侧摩阻力来承担。而做端承桩时我又会把桩侧摩阻力忽略，所有荷载由桩端承担。我知道浪费，但是，我觉得基础工程真的太难说了。 没有查到《钻孔灌注桩垂直承载力计算方法的改进》这本书，有谁知道在哪能够找到啊？谢谢 这种问题一般很少见，如果碰到了，首先做为摩擦桩，应保证容许承载力满足要求，至于放到哪一层这个关系倒不是很大，如果你为了节省造价，即使放到上一层也是可以的。计算承载力的时候，桩端承载力和承载力的比值不超过30%（这个是经验），摩擦桩这个东西说不太清楚。
我碰到过这种问题，是做的柱桩，做的时候因为承载力差的土层厚度较小，于是就穿过差的土层，到了下面的更好的土层。
[ 本帖最后由 技术型工人 于 2007-4-14 09:20 编辑 ] :handshake ,谢谢！ 有这样一个问题就是你放在上面那层的时候实际由于这个层比较薄他实际端承载力不会达到计算的时候土就破坏了，所以放在好土的时候下面一般要留1米以上，2米比较稳妥，实际如过按摩擦桩计算一般我们取端承力最大不超过摩阻力的15％（经验值），因为太大了表明旁边摩阻力已经超过了才可能端部受力，呵呵，一家直言 :?技术型工人 (版主) 和tumuxm (版主) 对于桩端承载力占摩阻力的经验比值不同啊，一个30%一个15%，你们咋不一样啊？谁的经验多一点啊？还有就是感觉tumuxm (版主) 后面收的留有一定的长度感觉好点！
[ 本帖最后由 lanzhouliuyanan 于 2007-4-16 20:13 编辑 ] 30%这个经验值是大桥院的一些老工程师采用的，应该不会错的。至于为什么是30%，这是根据试验资料得来的实际数据，这个比值为3.7%~31.8%，详细的分析资料可参看交通部科学研究公路所等编制的《钻孔灌注桩垂直承载力计算方法的改进》一书；另外tumuxm (版主)说的“放在好土的时候下面一般要留1米以上，2米比较稳妥”这个基本是对的，但具体数字我说不清楚，总的来说，下构做得还是要保守一点，在地底下我们又看不见，谁知道会发生什么事情呢？
[ 本帖最后由 技术型工人 于 2007-4-17 17:34 编辑 ] :handshake ,非常感谢！ 谢谢！！！！！！！！！！！！！！！！ 一定要考虑施工中.因为量测误差导致的桩长不够哦. 前者30％是桩端承载力/桩总的承载力『P』
后者15％是桩端承载力/桩侧摩阻力 桩端承载力不是可以计算出来的吗？天哪，我们一直是用计算的数值． 桩端承载力是计算出来的，只不过这个计算值不能占的比例不能太大，所以要通过桩长调整嘛 长见识了 谢谢各位前辈 没碰到过类似问题，值得借鉴 开眼见。谢谢各位前辈！！
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