关于40+60+40桥跨主墩是否可采用单排桩
桥梁跨度：40+60+40m连续梁，桥面宽度20m，受现场条件限制，施工图设计时主墩采用了框架墩，中主墩采用双排桩，边主墩采用单排桩。由于现场跨越铁路，地质较差，承台开挖对铁路既有涵洞结构影响较大等等因素，施工单位提出，中主墩变成单排桩，边主墩变成单桩。该方案是否可行，请各位予以讨论， 既然是不等跨连续梁，原来柱墩考虑两排桩的目的是什么？如果是考虑垂直荷载问题，可以考虑采用直径大点的桩基；如果考虑水平荷载，更不应该采用两排桩。经验告诉我们，柱墩可以采用2米直径的桩再计算一下，边墩采用两排直径1.2米-1.5米直径的桩，方案可以煎蛋计算一下，应当不会相差太大。这样做的目的，主要是减少柱墩的水平荷载负担（让柱墩的刚度变小）。 楼上的说的很同意！ 主墩采用单排桩，恐怕整体刚度略显单薄。
如果计算过去，没什么话说的。只是不放心，有时光靠计算是不行的。
仅仅是为了减小开挖就减小承台，变墩柱为单排桩，我觉得不可取。
可以在承台周围加拉森钢板桩，我们跨既有线均这么做。也不是非得用单排桩。 还有个疑问，20m的桥面宽度，用框架墩，原设计布置的桩可真是不少。
施工图都做完了，不好再说什么了。
个人觉得用薄壁墩或者双柱墩都是可以的，那样承台面积也会减小甚多。只是纵桥向的承台尺寸可能减少不了多少，还是不能达到减少开挖量而减小对铁路运营的影响。
做基坑防护吧，最好是坚持原有设计，毕竟两排桩没什么大不了的，正常设计。 seulqs 发表于 2012-5-1 23:49 static/image/common/back.gif
主墩采用单排桩，恐怕整体刚度略显单薄。
如果计算过去，没什么话说的。只是不放心，有时光靠计算是不行的 ...
柱墩刚度问题是考虑传递水平力（制动力、温度）问题，我说的是只要主墩在垂直荷载压应力够了，就可以减小刚度，这个水平力让边墩来多承担（这种设计理念原来一贯都是这样的，现在还没有发现有新的理由来推翻）。 非常感谢童鞋们的讨论！之前采用框架墩是受桥下道路行车控制，另外中墩采用双排桩是常规设计，无论竖向力或者水平力都能得到保证。水平力和竖向力都能提供保证是最基本的要求，也是结合现场情况提出优化方案满足设计和施工要求的出发点。 上述方案红色部分是提供的优化方案，可以讨论，谢谢！ 十年前悬而未决胡问题 现如今最后要如何确定的方案进入实际施工的？
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