有只受压满堂支架如何进行移动荷载分析
我有一个悬臂T构，下有满堂支架，怎么做移动荷载分析。Midas非线性边界是不能做移动荷载分析的，有没有什么等效的方法考虑跑车辆时，对梁的应力和位移的影响。不能等效成一个均布力+集中力作用吧？ 补充，可不可以等效成，均布荷载10.5Kn/m，和一个集中荷载（按线性内插），集中荷载作用在最大悬臂处。这个效果是不是就是移动荷载计算的原理呢，因为最大悬臂处，各个截面的弯矩是最大的，所以应力也是最大的！ ｍｉｄａｓ自带有移动荷载追踪器，做移动荷载分析时，拆除支架啊。没看懂你说的意思。
运营了，支架还没拆？
非线性边界，不能做移动荷载分析，不太清楚。怎么来的非线性边界？满堂支架可以用只受压弹簧来模拟。 seulqs 发表于 2012-4-11 09:31 static/image/common/back.gif
没看懂你说的意思。
运营了，支架还没拆？
非线性边界，不能做移动荷载分析，不太清楚。怎么来的非线性边 ...
只受压弹簧，就是非线性边界，有这个边界是不能做移动荷载分析的，因为移动荷载是线性影响线分析。这个不是运营阶段，是一个施工过程，但是呢，由于临时需要，需要在上面过车，去施工其他的节段。 javahhl 发表于 2012-4-10 23:29 static/image/common/back.gif
ｍｉｄａｓ自带有移动荷载追踪器，做移动荷载分析时，拆除支架啊。
是，这样的，他是一个施工状态，还没施工完成，但是因为临时需要，需要过车去施工其他节段，移动荷载追踪器，只能查看车辆最不利布置，而且只是针对某个特定位置的项目（如查弯矩最大）。我觉得，应该可以等效为一个均布力，和集中力，集中力作用在最大悬臂处。软件分析的时候应该也是，按照一个均布力加载，然后按按照一定的步长，移动集中荷载，求出最大的内力，这样移动过程中就可以得到各个截面内力的最大值了，所以对于悬臂的情况，应该是集中力布置在最大悬臂处吧！这是我的想法，不知道对否？？？ 没有遇到这种情况。
既然有实际的车在上面跑，就用一个固定的集中力系列作用在上面就行了，不存在等效均布力的概念了，是什么样车，多大轴重，都是特定的。
那得人为判断绘出影响线，比较麻烦。底下是支架，结构就不是纯悬臂了，计算起来比较麻烦。 seulqs 发表于 2012-4-11 11:07 static/image/common/back.gif
没有遇到这种情况。
既然有实际的车在上面跑，就用一个固定的集中力系列作用在上面就行了，不存在等效均布 ...
对，是应该按你说的用一系列车重作用！用等效均布力加集中力，也是一种简化方法！ 你等效成均布荷载有用吗？怎么可以简化？只是把荷载形式改变而已。还是按影响线加载。 本帖最后由 zclld 于 2012-4-11 12:12 编辑
首先，midas弹性支撑（可以把只受压弹性支撑近似用拉压弹性支撑模拟,然后去掉受拉位置的影响)可以做移动荷载分析的。
其次，施工活荷载由于支撑影响是超静定结构，所以要得到精确的最不利加载位置比较困难，只能估算。 看来，高手很多，我最近也遇到此问题，我将施工旋挖钻和吊机按照轴荷载进行建立用户车辆荷载，在进行移动分析时也遇到此问题，现在在虽然能算出来结果，但是我现在还在分析结果是否可靠。 我想尝试小分配梁与贝雷梁进行弹性连接刚性来模拟 将只受压改为一般弹性连接并进行移动荷载分析，人工判断你要计算的最不利，利用移动荷载追踪器将移动荷载转化为静力荷载；其次查看弹性连接内力（结果-表格），若有拉力则在相应节点添加，若无拉力则不需管，再把一般弹性连接改为仅受压。这样就把移动荷载转化为了静力荷载进行分析了。
因为移动荷载是线性影响线分析，而仅受压/受拉是非线性边界条件，所以二者是不能共存的。 将只受压改为一般弹性连接并进行移动荷载分析，人工判断你要计算的最不利，利用移动荷载追踪器将移动荷载转化为静力荷载；其次查看弹性连接内力（结果-表格），若有拉力则在相应节点添加，若无拉力则不需管，再把一般弹性连接改为仅受压。这样就把移动荷载转化为了静力荷载进行分析了。
因为移动荷载是线性影响线分析，而仅受压/受拉是非线性边界条件，所以二者是不能共存的。
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