“亚洲第一高墩”美誉的四川雅西高速腊八斤沟特大桥年内将建成通车(图)
http://photocdn.sohu.com/20110213/Img279313740.jpg2月，四川雅（安）至西（昌）高速公路腊八斤沟特大桥建设进度顺利。腊八斤沟特大桥位于荥经县境内，桥长1140多米，单墩跨度超过200米。图为雅西高速腊八斤沟特大桥建设施工现场。中新社发 刘忠俊 摄
其中10号桥墩高182.5米，加上大桥的连接部分和桥面，通高达到220多米，有“亚洲第一高墩”美誉。其“钢管叠合柱”工艺、C80号混凝土浇筑在中国桥梁建设史上尚属首次。目前，雅西高速公路雅安至荥经已通车，全线将在2011年年底建成通车，通车后成都至西昌仅需4小时左右。
求图纸，求图纸，求图纸分享 背景资料：投资163.77亿 雅西高速开建
2007年3月19日，雅西高速公路正式开工建设，这是我国目前单条高速公路建设利用银行贷款最大的项目，利用亚洲开发银行贷款6亿美元，建设初步概算将投资163.77亿元，全长约为244公里，预计建设工期5年，2012年建成通车。
届时，驾车从成都出发只需3个多小时就可抵达西昌，比现在节省5个小时。
建设难度：架桥270座隧道26条
雅西高速公路设计为双向四车道，并在紫石、荥经、石滓、九襄、汉源、石棉、栗子坪、彝海、冕宁等九处设置互通式立交。全线桥梁270座，隧道26条，桥隧总长度占整个高速公路的54.5%，其中特大桥12座，特长隧道4条。
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泥巴山隧道（效果图）
其中，最高桥墩高达198米，泥巴山隧道全长10.04公里，是迄今省内最长的一条隧道，拖乌山小半径双螺旋曲线隧道设计则属世界首创。为克服12.35公里729米的高差和避开断裂带、季节性冰冻带，雅西高速的双螺旋路面为单一圆曲型，曲线半径600米，近50多公里均为上坡。
地形复杂：将创多项世界之最
雅西高速公路为典型的山区高速公路，先后翻越海拔3000米以上的大相岭泥巴山和拖乌山、沿大渡河和楠桠河展线，分别经过煤矿采空区、花岗石开采区、石棉尾矿区以及泥石流等地质病害多发区；通过我国著名的活动性断裂带，地震活动频繁，具有震级高、强度大的特点；还经过60余公里瀑布沟水电水库区。
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雅西高速公路特长隧道的设计与施工、地震区大跨桥设计、连续50公里长大纵坡的安全运营、活动断裂地区不良地质病害处治、环境和生态保护等技术难题，在全国乃至世界范围内均具有特殊性和典型性。
建成之后：到西昌不到4个小时
雅西高速预计建设工期为5年，将于2012年建成通车。目前，从成都到西昌的公路里程大约为500公里，驾车至少需要8个小时。雅西高速建成后，加成雅高速130余公里的里程，从成都至西昌的里程缩短为大约370公里，而且全程为高速路，自驾车只需要3个多小时就可以抵达，比现在节省5个小时的时间。
另外，雅西高速开通后，市民到泸沽湖只需要8个小时，比目前要节省5个多小时的时间。
雅西高速位置：位于雅安市、凉山彝族自治州境内，是国家高速公路网七条首都放射线中北京至昆明的一段，也是西部大通道甘肃兰州至云南磨憨公路的重要组成部分。该路北接已建成的成（都）雅（安）高速公路，南连泸沽黄联关高速公路，经过雅安市雨城区、荥经县、汉源县、石棉县和凉山州冕宁县等五个县区。
雅西高速走向：起于已建成的成雅高速雅安对岩镇——麂子岗——荥经——石滓场——穿越大相岭泥巴山特长隧道后跨越流沙河至汉源新县城(市营)——沿大渡河(瀑布沟电站淹没区)上行至石棉县城，再沿南桠河升坡展线翻越菩萨岗——拖乌、彝海、曹古、冕宁——止于凉山州西昌市泸沽镇，接已建成的泸沽至西昌(黄联关)高速公路。
牛，有图纸和计算资料么 很好，真牛！谢谢！ 很牛啊
这桥做的高，实在是高啊！ 设计和施工都很厉害呀 呵呵，不错，我现在就在雅泸高速14标的，在石棉哈。 要是能看到这桥的图纸和设计文件就好了 要是能看到这桥的图纸和设计文件就好了 强大，有部分资料最好不过了··· 非常的壮观，尤其是钢管混凝土新工艺的应用到桥墩。 C80的混凝土就比较牛了，还挂篮现浇这就更牛了！ 200多米楼多少层，200多米桥墩什么概练···· 又一个新的突破............ 真的太牛了，这么高的桥墩
设计施工都是大难题啊
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