本帖最后由 sinobri 于 2010-8-26 11:42 编辑

鹦鹉洲长江大桥于2010年8月26日举行开工典礼，这将是武汉第八座长江大桥，也是武汉市首座三塔悬索桥。工程总投资40亿元，预计2015年之前建成通车。




　　整个鹦鹉洲长江大桥工程全长约7.8公里，包括一座2100米长江桥梁、南北岸两对上下桥匝道、四座城市立交及城市快速路。大桥起于汉阳区江城大道墨水湖北路，向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道，跨长江至武昌，再经鲇鱼套货场、津水路接至梅家山立交，再与雄楚大街相接，全程采用高架。

　　据悉，鹦鹉洲大桥距长江大桥约2.3公里，距杨泗港过江通道（二环线过江通道）2.4公里，是规划的新内环线的重要组成部分，建成后内环线将涵盖汉阳中心城区，缓解武昌和汉阳地区过江交通，同时，将把长江大桥从重负中解放出来。

　　据中铁大桥局负责人介绍，鹦鹉洲长江大桥全长3420米，正桥工程分为：三塔悬索桥主桥、两岸引桥及上下桥匝道三部分。大桥位于武汉长江大桥与白沙洲长江大桥之间，距长江大桥约2.0公里。线路起于汉阳马鹦路与鹦鹉大道相交处，向东南跨越长江，止于武昌复兴路。其中，主桥长2100米，采用200+2x850+200米三塔四跨钢-混凝土结合梁悬索桥，这是世界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案，同时是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥；引桥长1320米(汉阳段595米，武昌段725米)，采用35、 50米预应力混凝土连续箱梁结构。

　　三塔悬索桥

　　寓意三镇鼎立

　　鹦鹉洲长江大桥正桥工程分为三塔悬索桥主桥、两岸引桥及上下桥匝道三部分。主桥长2100米，采用的是三塔四跨悬索桥，这是世界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案，同时是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥；引桥长1320米，采用预应力混凝土连续箱梁结构；桥宽38米，为武汉最宽的长江大桥。

　　该方案主缆起伏的外形富有韵律美，高耸的三塔具有标志性，寓意着武汉三镇鼎立、均衡发展。该方案桥型结构合理，桥面塔高105米，塔高适中，可与武汉长江大桥景观相协调。在汉阳江滩无桥墩，不改变汉阳江滩现状。正桥工程投资约需30.8亿元，经济性较好，施工工艺成熟，技术可行性较高。

　　据悉，由于鹦鹉洲大桥位于“万里长江第一桥”上游不足3公里处，又处在黄鹤楼的景观视线内，鹦鹉洲大桥桥型设计放弃了武汉桥型最多的斜拉桥，避免了近200米高的主塔对城市景观的影响。
     桥隧方案比选

　　鹦鹉洲弃隧建桥

　　“万里长江第一隧”通车后，对缓解江城过江交通发挥巨大作用。那么，鹦鹉洲为何不建隧道，选择建桥呢？

　　鹦鹉洲过江工程距长江大桥上游2.4公里左右，两岸为长江冲积阶地，地形平缓，总的地势为东高西低。从勘测的工程地质条件看，过江通道位于武昌岩溶发育区，岩溶可能引起地面塌陷。而相比起架桥而言，隧道盾构施工的危险相当大，建桥安全性更强。