王成树 发表于 2010-2-6 16:07:31

东苕溪大桥介绍及几个关键技术问题探讨

主桥桥跨布置为75+228+75＝378m的斜拉－悬索协作体系，全桥采用半飘浮体系，主梁索塔处设置两个四向滑动支座，横向设置两个抗风支座，过渡墩主梁中间一端设置单向支座，另一端设置一个双向支座。主梁为钢-混组合梁，钢材选用国产符合GB/T 714—2008要求的桥梁用结构钢Q345qD，混凝土箱梁选用C50预应力混凝土。钢梁采用两个边箱加纵横梁体系，混凝土箱梁采用封闭式流线形扁平箱梁。钢梁节段标准长度6m，全宽41m（含风嘴），中心线处高度3.0m。主缆和吊索采用平行钢丝束。桥塔由主塔和次塔构成，其中主塔横向为一个整体的拱形结构，其轴线为半椭圆，长轴a＝59.95m，短轴b=36m，下部设置一道横梁，以提供主梁的竖向支撑。桥塔采用钢塔，材质为Q345qc。

王成树 发表于 2010-2-6 16:09:49

王成树 发表于 2010-2-6 16:40:43

几个问题和各位高手讨论：1，计算发现斜吊索活载疲劳应力很大，有什么改善方法？2，主缆在次塔处分成7股，此处设散索套。问题是改成雨水容易浸入，且疲劳应力较大，如何保证主缆耐久性？3，由于航道主管部门不容许在河道设临时墩，无法采用先梁后缆的施工方法。只能采用先缆后梁施工工艺。问题是主缆为空间缆索，横桥向变宽，跨缆吊机也要设计成横桥向变宽，难度大；吊装中主缆的水平力传递给边跨斜拉索，斜拉索锚固于边跨箱梁上，但此时主梁尚未形成整体，水平力无法平衡，除非设地锚，但施工措施费太高。欢迎各位高手发现更多问题

tumuxm 发表于 2010-2-6 22:07:09

此桥就是同济做的那个常州那个桥mirror了一下，变2个了啊。。

王成树 发表于 2010-2-6 22:22:37

的确是常州龙城大桥的翻版。但施工方法要复杂一些，也遇到了一些新的问题。

littor 发表于 2010-4-7 16:23:03

刚才看了常州龙城大桥的图片，的确是翻版。

gangwan 发表于 2010-4-11 14:09:30

哪家设计院设计的，还是很不错的，不过跨度有点小

王成树 发表于 2010-4-15 19:30:52

浙江省院做的。目前最大的难题施工方案已基本确定。采用吊装方案，具体关键问题已基本解决。改天详细介绍

huyiyou 发表于 2010-4-16 19:43:26

虽然是翻版，但是感觉确实不错，确实有再翻版的价值，非常期待楼主的已解决的关键问题！

wbqpyr 发表于 2010-4-21 20:11:13

v然是翻版，但是感觉确实不错，确实有再翻版的价值，非常期待楼主的已解决的关键问题

yuefw 发表于 2014-3-11 14:31:18

好看，但没有实施，估计一是性价比，二是技术还不成熟，三是施工难度大。

银杏树 发表于 2014-4-12 12:08:56

同济的鱼跃龙门翻版更多，开始看很不适应，看多了也就习惯了。

wangweiloving 发表于 2014-4-13 11:15:57

这座桥好像是西南交大的监控吧？已经施工了吧？

在林子里 发表于 2014-4-13 21:15:30

该桥给我的感觉是性价比非常不好，尤其是后期养护维修的成本更高，为了美学，牺牲力学的合理，有时不是很合宜，美学和受力之间如何平衡，我觉得邓文中阐述的很好，只是这个是为了美学而美，给后期的管理会造成很多不便
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