我国首条磁悬浮列车试验示范线在唐山建成
http://www.cmeinfo.com.cn/uploadfile/20091127202551349.jpg磁悬浮列车在轨道上试运行国内首列实用型中低速磁悬浮车首辆车体总成日前在唐山轨道客车有限责任公司（简称唐车公司）竣工下线，开始车体静强度试验。这标志着唐车公司与国防科大、北控磁悬浮公司合作开展的这一国家“十一五”科技支撑计划项目取得了重大进展。
2005年，唐车公司成功研制了国内首辆常导中低速磁悬浮工程化样车，此后一直与国防科大、北控磁悬浮公司保持着密切的科研合作。此次生产的磁悬浮车在原有工程化样车的基础上做了大量实用化改进。整列车3辆编组，由2辆结构相同的端车和1辆中间车组成，采用铝合金宽幅车体，供电电压由直流750伏提高到直流1500伏；每辆磁悬浮车的转向架从原来的4组增加到5组，使磁悬浮车在牵引性能更强的同时，减小了最小转弯半径，更加适合在城市复杂地形上修建的线路运行，可节约大量的线路建设拆迁成本。
从年初开始，唐车公司与国防科大、北控磁悬浮公司就首列实用型中低速磁悬浮车进行了大量的课题研究、项目可行性分析和联合设计，并通过了北车集团组织的设计评审。唐车公司在磁悬浮车设计中，采用了三维设计方法和模块化设计结构，充分考虑了模块的通用性和兼容性，降低了制造成本。在生产上，磁悬浮车的全部数据都录入了sap系统，与时速350公里动车组共用一个管理和制造平台。
新闻背景：
中低速磁悬浮列车是一种新近发展起来的轨道交通装备，性能卓越，适用于大中城市市内、近距离城市间、旅游景区的交通连接，市场前景广阔，而且和以往的轮轨车辆相比在节能、环保等方面具有很多优势，更具有噪声低，振动小，线路敷设条件宽松、建造成本低，易于实施，易于维护等优点，是舒适、安全、快捷、环保的绿色轨道交通工具。
6月15日，国内首列具有自主知识产权的中低速磁悬浮实用型列车在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司完成调试，开始在试验示范线上运行。
20世纪80年代，我国开始进行中低速磁浮交通技术研究。2003年，唐山轨道客车有限公司与北京控股磁悬浮技术发展有限公司、国防科技大学，联合国内相关行业最具优势的单位，共同开展磁悬浮技术工程化应用研发项目，被科技部列入国家“十一五”科技支撑计划。2005年7月，首辆中低速磁悬浮工程化样车在该公司问世，并投入试验运行。2008年5月，该公司建成了长达1.547公里的国内首条中低速磁悬浮列车工程化试验示范线，国家科技部将其确立为国家科技支撑计划中低速磁悬浮交通试验基地。
今年５月１３日，国内首列具有完全自主知识产权的实用型中低速磁悬浮列车在唐车公司完成组装，顺利下线，并随即开始进行列车调试。６月１５日，完成列车调试，开始进行线路运行试验。该车在原有工程化样车基础上进行了大量实用化改进，整列车为３辆编组模式，由２辆结构相同的端车和１辆中间车组成，运行时速为１００—１２０公里，首尾车定员为每辆１００人，中间车为１２０人，使用寿命在２５年以上。该车采用铝合金车体、宽幅车身，供电电压由直流７５０伏提高到直流１５００伏，噪音低、无辐射、运行安全可靠，爬坡能力达到７０‰的水平，更加适合在城市复杂线路运行，并大幅降低了线路建设拆迁成本。
目前，已有来自北京、深圳的客户向唐车公司表达了合作意向，这意味着，不久的将来，普通百姓便可乘坐上这种新型的交通工具方便出行。 觉得高铁相对磁悬浮更现实一点，更安全 磁悬浮无法与现有铁路接轨，只适合短途旅游，城市轨道交通 适合城市轨道交通，也许将来能代替目前的轮轨。
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