草原猎人 发表于 2009-10-12 23:07:26

2-（1-16m）框构顶进线路加固的讨论

本人正在搞一公铁立交设计，公路路面宽32m与铁路交角60度，拟建2-（1-16m）框构下穿铁路，由于交角过大D24便梁已不能用，请教各位大侠有没有其他的进行线路加固好办法！我在这里先谢过了!

bluerobot 发表于 2009-10-22 18:42:10

我也正碰到这个问题，就是不知道线路加固是如何加固的，希望谁有这个的资料可以共享一下，谢过先。

hxdhz 发表于 2009-10-28 12:04:14

可以考虑使用宝桥新开发的B便梁，这种便梁可以做成连续梁，在昆明局的昆安线使用过，效果不错

lzlrz2001 发表于 2009-10-29 22:24:34

用管棚就行了，施工单位会做的

tj8550009 发表于 2009-10-30 13:01:51

推荐采用传统的纵横抬梁加固线路，需要将纵横抬梁加强一些。

xinyoulinci 发表于 2009-11-2 18:39:56

刚想说纵横抬梁法，结果发现版主已经说了~~~不过纵横抬梁法对车速要求控制的速度更低，而且实际操作比便梁要麻烦很多

草原猎人 发表于 2009-11-6 21:55:44

纵横抬梁在国铁正线以不让用了，谢谢各位。
不知哪里有B便梁的资料啊。

tj8550009 发表于 2009-11-6 22:23:30

回复 7# 草原猎人


采用纵横抬梁加固线路，是一种灵活的办法，适应能力强。采用传统的纵横抬梁加固线路时，限制通过的速度一般是30km/h。为了适应当前铁路的要求，也就是限速不得低于60km/h的要求，最近，大概07年吧，北京铁路局组织了相关单位做了一些科研，取得了一些成果（其实就是搞了一些纵横抬梁的强化研究），并在北京铁路局范围内推广使用。另外，B型梁已经有了跨度32m的设计图，但尚未真正使用。

leefly8998 发表于 2012-11-5 17:38:44

组合工便梁，不过这个和横抬梁的原理一样，跨度大，纵梁可以连接的

Lyn 发表于 2012-11-6 17:36:10

大跨度的，好多铁路局在审查的时候一般都不愿同意，推三阻四的。

ebille 发表于 2012-12-12 16:24:15

用D型便梁可行，框架范围内中支墩可以一边顶进一边凿除，顶进过程中通过工字钢横梁把支点转换至框架顶部
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