下了  学习下    没做过下部结构  ：（

呵呵，很实用的文章，和设计工作中一般实际遇到的差不多，谢谢分享，要是编辑整理好些就更好了

楼主，辛苦了！！！
" p) y7 j1 V; }" U/ M' d" w非常好的参考资料，感谢楼主的无私奉献。 1 ~3 {1 o5 u/ W/ y6 M
愿在论坛上看到更多更好的东西！
9 Q  L8 N8 l" c希望同大家一起进步！！ 1 Z2 D# [* t9 @7 j2 j
祝愿论坛越办越好！！！

非常好的东西+ n: J5 U. h+ c. @0 o
很具有参考价值哟; @) X4 w4 C# ^& ?
谢谢楼主分享

好东西啊~一看发帖时间~05的……担心下不了，过虑了~

"１．５．２　当桩底接近基岩表面时， 承载力接近设计要求，就没有必要再伸入基岩以求更加保险； 若承载力不够时，可把桩径加大再算，尽可能用摩擦桩代替嵌岩柱桩。笔者在连云港市翻水河桥设计中就这样处理过，当用１．２ｍ桩径时，桩需嵌入基岩１．５ｍ，改用１．５ｍ桩径时，位于基岩表面即可满足承载要求，却大大降低了施工难度。"2 u2 L& |" m% N, A4 z

: d) R8 {  G  J3 o$ H# L能嵌岩的话还是嵌入岩石吧，毕竟桩是埋在里面的，地下是什么情况大家都说不清楚，地勘也不敢说百分之百准，给自己留点余地。

楼主很厉害哦！小弟拜读了！学习ing。。。。。。。。。。。。。。。

部结构现在真是五花八门了！尤其是城市桥梁！

现在下部结构的设计都不是很经济，这与下部的不确定性有关，
  {% G! V9 s8 U; b5 p看看学习下，谢谢了

下了，看了看，还是比较全面的，如果更有深度一点就更好了!谢谢楼主！

学习一下真的很有必要，细细研究一下。。。。。。。。

总结的还不错值得学习

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看看，谢一个！                             。