张家口通泰大桥－－世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥
本帖最后由 小玩家 于 2012-10-26 16:43 编辑张家口通泰大桥是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥，也是国内第一例主梁为下承式钢结构悬索拱桥。该桥东头位于三建公司院内，西头位于碱店巷附近。通泰大桥主跨190米，双向6车道，设计行车速度60公里/小时，洪水频率百年一遇，抗震烈度7度。该大桥南承清水河东互通，西接清水河西互通和大境门高架桥，这组庞大的“桥梁群”首尾相连，错落有致，总长度达945米，气势磅礴，宏伟壮观，向西经西太平山隧道穿山而去，犹如一条纽带，将隔河对峙的东西太平山一线相牵。
全桥吊索共28根，吊索采用高强度镀锌钢丝成品索，双层PE保护层，冷铸锚锚固体系。为保护吊索，除采用PE保护层外，在桥面以上2.5米高度内设不锈钢管，在与主梁结合处设防水罩，上、下锚头采用防腐油脂处理，并设置减震器，在索管内注入发泡材料，拱座基础采用钢筋混凝土结构。 这样的异形拱也搞这么大跨度？类似结构我搞过一个，不过跨度没有这么大，这种结构很贵。 我先点评一下这个桥的图纸，因为和我以前搞的一个项目类似。
我搞的那个和这个基本一样，下面附上照片，已于07年通车。说实话，做这种结构是很不经济的，我们当时做这个是因为业主要求，而且做的桥是在园博园内，有景观要求的桥，也通车。
说说这座桥，主梁用到了3m，很高了，因为梁受的力较大，拱分的很小；所以说很不经济，600m的钢斜拉也差不多是3m的梁高了。
这座桥的吊杆是斜吊杆，不知道设计者怎么考虑吊杆疲劳问题，短吊杆（边吊杆）疲劳问题。
拱肋就没什么说的了，普通的钢拱。
钢箱梁，熟悉的人一看就知道，是抄袭国内一大院的风格。
此类结构作为人行桥是挺不错的，国外有类似的人行桥。
大家下载了可以参考其结构形式。 哇噻。。。。这结构很帅气啊。。。。什么时候才能有机会接触这种桥 版主贴的这个桥是厦门市园博园的月娘桥吧
原来版主还是中国桥梁国家队的人哦，呵呵
这种桥型除了美观之外没有任何的优点了，拱的受力这些我感觉均不合理 睿智桥桥吧 看我们的中国工程师设计的桥多么漂亮呀,我看过很多桥,这个桥安现在的说法太帅了.它凝聚了我们中国工程师的智慧我感到骄傲.抗洪很满意但是抗震强度不够好.我在这里就不说了.希望我们的工程师们再接再厉设计更多更好的桥来.加油...... 纯粹靠尺寸撑了 楼主题目“悬索拱桥”什么意思？
这应该是“下承式异性拱桥” 需要技术{:3_46:} 呵呵，这种桥形是谁想出来的啊，老外好像处理得好一点。
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